無3系，不寶馬；無M，不運動。
寶馬M歷史
1972年5月，BMW Motorsport GmbH正式成立，成立之初只有35人；到了1988年，這個團隊已經發展壯大為400人；而在今天，BMW M GmbH已經成為寶馬的靈魂所在。
寶馬M部門最初是服務於寶馬的賽事活動，3.0 CSL作為首款高性能賽車，在上個世紀六七十年代大獲成功，而在這之後，寶馬開始將這些性能車型推向市場。
寶馬推出的第一款M車型是1978年在巴黎車展亮相的寶馬M1，不過M1並不適合日常的代步需求，反而更像是一臺弱化了的賽車。不過，1979年M535i的到來直接改變了寶馬M車系的方向，作為中級轎車5系的高性能版本，M535i兼顧了性能與日常通勤需求。
1993年，BMW Motorsport Gmbh（寶馬摩托車運動股份有限公司）正式更名為BMW M Gmbh（寶馬M股份有限公司）。
本世紀初，當競爭對手梅賽德斯-AMG和奧迪在大規模使用機械增壓和渦輪增壓技術時，寶馬M車系一直沿用傳統的大排量自然吸氣高轉速發動機，尤其是搭載S85 V10發動機的E60 M5和E63 M6，以及搭載S65 V8發動機的E90 M3。這些大排量發動機動力強勁，升功率超過100hp，憑藉出色的表現，它們斬獲了無數國際發動機大獎。
然而，降低CO2排放和燃油消耗已經成為21世紀的大勢所趨，雖然在這之前寶馬對於機械和渦輪增壓技術嗤之以鼻，雖然Bimmer們沉醉於大排自吸高轉聲浪無法自拔，但該清醒的時候就得打起精神了。就在2007款335i（E90）之上，寶馬正式引入了代號為N54的直列6缸雙渦輪增壓發動機，其動力輸出比肩E46和E90兩代M3的大排自吸，而與此同時更加註重經濟節油。截至目前，包含M車型在內的寶馬旗下幾乎所有車型已經被渦輪增壓覆蓋。
寶馬M經典車型——M3
第一代：E30 M3（1986年-1991年）
關鍵詞：直列4缸、為競技而生！
第二代：E36 M3（1992年–1999年）
關鍵詞：民用市場公路GT跑車、直列6缸。
第三代：E46 M3（2000年–2006年）
關鍵詞：或許是最經典的寶馬
第四代：E90、E92、E93 M3（2007年-2013年）
關鍵詞：V8時代！
第五代：F80 M3（2014年至今）
關鍵詞：為什麼把Coupe和敞篷劃給了M4？
什麼是M套件車型、M Performance車型、M車型？
M套件車型一般只配備像經典的“丁字褲”方向盤在內的非性能件車型，比如在國內備受歡迎的320i M，而華晨寶馬正是看中了M套件的潛在市場需求，為國產3系加長版也引入了M套件版。
M Performance車型基本全部由BMW M GmbH完成調校，在外觀方面滿滿的M套件，在動力方面雖然不及M車型，但在本車系中實力脫俗，比如M140i、X3 M40i、M550i。
M車型想必大家會更熟悉，命名方式簡單粗暴，M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M等等，只需一個字母M和一個車系名字的組合就能表達其最強性能。
如果大家對於三者的理解並不是那麼透徹，那麼我想引入競爭對手的產品序列進行類比，或許會有所幫助。就拿大眾系的奧迪來說吧，寶馬M套件車型可以類比奧迪S-Line系列，M Performance車型可以類比奧迪S系列，而M車型可以類比奧迪RS系列，當然類比並非對應，只是用這種方式來理解不同版本。
寫在最後：作為寶馬運動精神的核心，M代表了運動、專屬和高品質，同時也是優秀駕駛技藝和個人風格的象徵。自誕生至今，M不僅在賽場取得了驕人戰績，而且在民用級層面贏得了屬於它的市場；如今M更是衍生出了多種形態，讓更多喜歡操控喜歡寶馬的人就此成為擁躉。
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