一个不为人知的现实是，北极的自然资源的确是十分丰厚的。据据美国地质勘察局（USGS）统计，北极有大约900亿桶煤油、超47万亿立方米的自然气（环球未开采储量的30%）和环球高达1万亿吨的低硫优质煤（占环球的1/4）。
近来，俄罗斯、中国和日本正计划携手开辟北极的自然气资源，并树立一条新航线！
据外媒5月18日报道，俄罗斯的诺瓦泰克（NOVATEK）公司表示，他们决议成立一家运输子公司来树立高效的北极航线运输形式。此外，这家公司还计划投资15亿美元，将位于堪察加一个废弃的海军基地改形成LNG（液化自然气）转运中央，将LNG从特别的冰级运输船转移到惯例船只上，然后再运送给亚太客户。
诺瓦泰克是俄罗斯最大的独立自然气生产商之一，公司的上游业务主要集中在亚马尔-涅涅茨自治区，这是天下上最大的自然气产区（占俄罗斯自然气产量的80％、天下自然气产量的16％）。按照他们的设想，位于北极亚马尔和吉丹半岛的LNG产量将明显增长，到2030年每年超越5500万吨，而这些LNG将通过“北极航线”保送到中国等地。
中国作为环球的自然气耗费大国，国内的自然气供给缺口日益加大，客岁冬天北方就曾阅历了严峻的自然气短缺。据统计，2017年中国耗费了大约2400亿立方米自然气，比客岁同期增长10%，简直是前五年的两倍。到2020年，中国的自然气需求量估计将增至近3000亿立方米，而国内产量估计仅有2000多亿立方米，从国外进口LNG就成了必然的选择。
但是，无论是从卡塔尔、澳大利亚还是美国进口LNG，中国的海运船只都要经过长途跋涉可进口俄罗斯北极地区的液化自然气就不一样了，不但不需求经过新加坡的马六甲海峡，动力安全也得到了保障，而且走“北极航线”的航程要短得多——按照正常的航线大约需求35天，但新的北极航线则可以缩短15天。
关于动力愈加匮乏的日本来说，中俄正在树立的新航线无疑是一个好音讯。据日经新音讯音讯，日本商船三井与中国远洋海运之间正在协作开设北冰洋航线，将LNG液化自然气运往亚洲市集，此举有望将运输时间减少一半以上。为此，中日还协作研制了破冰级LNG运输船，可以装载17.2万立方米LNG，可以攻破厚度达2.1米的北极坚冰并在零下52摄氏度下延续飞行。
可以估计，随着中国、俄罗斯、日本携手树立北极航线，北极的大量自然气资源动力源不断地运送到中国，极大地缓解中国国内的自然气供给缺口，终极实现冰上丝绸之路的大愿景。
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