用户68736146
最近吐槽滴滴的回答比较多，但看到滴滴这条恢复部分夜间顺风车服务的消息，觉得是进步，所以还是说说个人的看法吧。 首先不得不提滴滴顺风车整改新规出台后司机的流失
在本人6月1日的关于《如何看待滴滴司机在新规颁布后大量退出？》的答文中，根据本人的顺风车和曾经的滴滴体验经历，阐述了新规过分侧重乘客权益保护而对车主司机权益基本忽略、新规的接单验证机制对车主操作带来极大不便以及长期以来滴滴对车主司机利益不尊重造成大多数司机赔钱赔油陪游等三条主要原因，对于顺风车司机觉得嫌麻烦而且吃力不讨好、赔钱买卖不如不干，所以流失了大量司机。要知道车主和乘客一样，都是滴滴的衣食父母，可长期以来滴滴太重视乘客利益了，车主们不干了，滴滴的生存之本有了危机，所以不得不痛定思痛，进一步改进夜间服务制度。
滴滴为了挽留流失司机，采取了系列的补贴措施
没有了车主，乘客打不到车，滴滴平台也就危险了，所以滴滴得避免司机进一步流失，而且要让流失的司机再回来，怎么办，补贴是比较有效的一招。本人最近也是频频收到滴滴发来的补贴短信，但我还是丝毫没有接单的意愿。用部分车主的话说就是“顺风车本来就是上下班或者出门办点事为了赚回点油钱注册的，因为刘某华，为了几块钱的油钱，还要各种验证，麻烦就不说了，还感觉自己跟个坏人似的，唉！不是个滋味啊……”又不赚钱还吃力不讨好，不干也罢。
恢复顺风车夜间服务，滴滴算是顺应了车主和乘客的正面需求
夜间顺风车服务，有实际需求。以本人为例，17年在昆山上班，每周或是经常下班回苏州，每逢值班下班要回苏已是夜间22点以后，应该说这时候还是有些夜间出行的需求的，路况好、不堵车、还能路上聊聊天，那时也曾接了几十单。但暂停夜间服务给许多有夜间出行需求的用户带来不便，部分乘客发布行程无人接单，只能被迫选择其他出行方式，尤其是有些较为偏僻的厂区，出租车根本不可能打到，这时候黑车也不得不成为选项之一。
所以说在确保安全的相关措施保证下，恢复夜间顺风车是一个进步。
仅仅恢复夜间服务远远不够，滴滴需要更多对司机利益、权益的充分尊重
其实正如本人之前答文中所提到的，新规下司机大量退出，实际上是车主们对滴滴长期以来不尊重司机和车主、利益分配机制不公的反应和市场选择。长期以来，车主们被高抽成（抽成就抽成吧，还加个平台费）、低到手、假补贴，收入比出租车司机赚得少，车损油耗、事故风险、养车成本都在上升，还有监管罚款等等....如此不平等的利益分配机制下的司机，不是滴滴在特定时间段象征性多来点补贴就能挽回的。
所以说，滴滴恢复顺风车夜间服务，只是意识到车主和乘客的表面需求，真正意义上的利益和权益尊重需求，希望滴滴能反省，给司机车主们应得的利益和权益公平的尊重和保障；另外也还是希望美团打车、高德顺风车、首汽约车等平台尽快壮大，滴滴多几个竞争对手，这样对车主和乘客来说，才更有意义，更公平，也更有利于行业生态平衡。
天天轩主人
我是15年注册的顺风车，凭良心说那时候的平台，个人觉得比较靠谱，天天上下班都有顺路的人可以带，基本上加的200的一箱油，跑完之后都能得到200的资费，而且带的人都比较顺路，主要是那时候的乘客也比较容易沟通，不知道怎么回事，差不多一年左右，感觉变了，什么都变了，平台明显的偏向乘客，一旦与乘客发生纠结的问题，平台首先偏向乘客，不管司机的想法。
那时候的评价还是还是5个手指头，慢慢的评价标准也越改越差，记得有一次，一个乘客在公交站下单，没想到我还没赶到，说在车上了，我只能半路折回去，乘客取消还因为我没有按时到达目的地，需要我支付取消费。
然后关注，信任值的服务也有很多想吐槽的，司机不管什么原因取消，信任值绝壁扣，可是乘客就不一样的，我的一个同学，我眼睁睁看着她下单被接，然后她取消，3次。可是过了很久都没有扣分，想想越气。
而且现在的乘客也是一个比一个不靠谱，一接单，就说赶时间快点到，可是马勒戈壁的每当我准时到达起点很少遇到能准时到目的地等的，更不要说提前到达了，还有他妈的竟然得进小区，简直当专车了，所以，直到今天，今年几乎没带过了，带的那几次还是因为平台发了补贴跟熟人相互接单赚补贴的。
还在做的朋友多考虑考虑
真的想有个组织，带领全体顺风车司机罢工一段时间
水瓶座35050436
整不整改都一样，平台为了挣钱，出尽各种方法忽悠司机，其实，很简单，如果平台不是清楚计算过，里面的投资利益回报和车辆各方面的损耗支出和各方面风险，如果那么好挣，为什么平台不去买进大量车辆，招募大量司机，挣更大的利益或是平台高层所以的什么方便出行又或服务社会什么的！往后怎么改也好，忽悠司机的本质是不会改的，世界上会有那个公司或那个行业，请的工人，工人会又出钱又出力，还要背负各种风险！
