飛揚yy
肯定是吉利更好啊。
長安的德行，從CS35機油乳化一路到CS75機油門。
召回個東西，搞的車主好像還得感恩戴德似的。
一個有條件質保還值得吹噓啊
水軍還是繞道比較好，從那時候給CS75車主發聲，我就知道你們會幹什麼事。
人家一輛車買來還沒開多長時間，發動機先來個大招。
更可悲的是，好多車主反饋刷了ECU換了件也沒修好，倒是油耗先漲了。
二手車販子到時候可有的說呢。賣出去都貶值。
老總還提議要管控輿論。
這樣的車企搞出來的車子，您買的舒心麼？
榛名說車
哪個車的質量更可靠一點，其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型，不然也不會得到廣大消費者的任何的，在吉利收購了沃爾沃之後，吉利的車子不管是從外觀還是內飾還有底盤等等，都有了很大的提高，在銷量上現在吉利新遠景還有吉利帝豪GL等一系列3.0新車都是厚積薄發，在往前十里衝刺，相信一個好的額車企和一個好的造車理念會給消費者提供一個又一個好的車子的。
長安汽車是一個國企，也是國企裡混的最好的一個可以這麼說，不像一汽東風就靠著盒子的車子整點小錢，自己的車子一個比一個爛，好好的一個民族豪華品牌也被一汽搞得不死不活的，也真的是佩服這些國企，你們是怎麼做到滴，相對於自主車企這麼快速的發展你們真的一點都不臉紅？資源你們是最好的，錢你們是最多的，市場渠道你們是最全的，但是唯獨質量不行，總是靠拿來主義是行不通的，這個在初中就學過吧，國企應該比我們受的這種教育更多吧。好了，吐槽了國企車企的一大堆，還是好好說說長安吧，長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安反而是逆流而上，反倒開始越晚越嗨了，長安一系列的SUV的拼音前中網就不能自己好好的設計一番，讓人一看就會聯想到某某品牌的效果，這樣給人的感覺只能是低端模仿抄襲，CS55除了前後車燈稍稍修改了一下外整車跟路虎極光有什麼區別。作為一個國企，能不能好好的設計下自己的車型。
不管是轎車還是SUV質量上吉利是好於長安的，雖然有很多人會說吉利就是會營銷，沒有多少真正的技術，沒有技術汽車的總銷量僅次於大眾，沒有技術每次轎車前十名都有車上榜？不服你也整款車進一下前十，不要打嘴皮子官司，一切都要靠實力講話。
大海陽說車
如果從品牌發展的歷史看，長安汽車無疑更具有底蘊。
不過，這裡不是講過去的地方，而市場也不會只盯著歷史看。
吉利是民營企業，決策速度快，執行力強，流程短，對市場的反應和對機會的捕捉與把握非常敏捷而高效，因此對外投資和收購的動作特別利索，新車型推出的頻率比較寬廣。
但是，或受合同約定和專利限制，吉利並沒有有效利用被收購方如沃爾沃的技術，也沒有用好澳大利亞DSI的變速箱，後者甚至被倒賣給了雙林股份。
儘管最近幾年吉利的新車型不斷湧現，但其發動機的技術始終沒有質的改善；而與沃爾沃合作研發變速箱的傳聞目前來看似乎沒有兌現。即便合作成功，以沃爾沃的變速箱技術水準，不會那麼先進。
值得警惕的是，吉利也正迷上急功近利的毒癮，追隨了比亞迪、長城的腳步，開始在自家部分車型上採用雙離合變速箱，應該知道，無論被吹噓多麼高能的雙離合變速箱，因其存在無法克服的缺陷，可靠性難以與CVT抗衡，與AT相比，則差得更遠。
長安央企的身份決定了其決策慢，市場反應遲緩的特性。不過，長安汽車也有自己得天獨厚的優勢條件。
與三菱的合作，讓長安汽車在發動機技術上受益匪淺，不僅擁有合資發動機工廠絕對的話語權，對三菱發動機技術的汲取和再造也具備充分的機會。
同時，也因為央企的身份，長安汽車獲取各種資源的能力讓民營企業望塵莫及。與福特、馬自達的合作，也能分享更多的資金收益。
長安汽車採用雙離合變速箱的車型比較少，自動擋採用更多的是愛信6AT，在這一點上，吉利應該反省。
題主所問，吉利汽車和長安汽車哪個質量更好一些？不能一棍子打死，一定要具體到車型。
相對來講，雙離合的車型在可靠性和穩定性上絕對沒有AT變速箱高。
平門知事
這個問題毋庸置疑，肯定是吉利汽車好。不知道答主看今年的315晚會沒有，長安汽車由於3月2日發佈的召回公告進行公關，免於被點名批評，但是長安和本田在這之後被爆料出發動機大面積機油增多問題。
長安CS75在2018年1月1日-3月19日，位居所有車型投訴排行榜第1名，遭投訴達1893例。被投訴問題主要為：發動機機油增多、發動機排氣故障、油耗高，以及召回方案不合理等。 長安這兩個月的投訴比很多車一年的投訴都多。冰凍三尺非一日之寒，長安汽車的質量實在不敢恭維。
同事有一輛長安逸動轎車，異響這些就不說了，才兩年坐上去就感覺車要散架似的，反正不是很舒服。長安的CS35、CS75曾經非常暢銷，僅次於當時的哈弗H6。特別是CS75仿路虎極光造型，剛出來的時候特別火，月銷1萬多。後來由於其本身的質量問題，銷量逐漸下降了。
反觀吉利汽車，這幾年品質突飛猛進，品牌形象也提高不少。旗下帝豪、博瑞、博越銷量搶眼，投訴非常少，市場反饋不錯。帝豪一直是國產轎車的標杆，品質過硬。所以吉利汽車比長安汽車的品質要好太多了。
智行慧遠品車
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主說到的問題其實要從很多方面去考慮，作為目前國產車第一梯隊的兩家車企應該說在整車質量上不會存在太大的差距，因為畢竟銷量在這擺著保有量在這擺著，要是質量相差太多這兩款車肯定就不會在一個檔次了。
最近的長安汽車在CS75的1.5T發動機上出現了一些問題，到目前為止還沒有給出一個能夠完全解決的辦法，導致很多車主怨聲載道，但是一款車發動機的表現不能夠從整體上概括一家車企的質量，因為強如大眾本田也會出現大規模的質量問題，所以說此次事件可以當做一個參考不能夠作為壓倒駱駝的最後一根稻草。從整體上來看長安對比吉利最大的優勢就是在於對於汽車製造的歷史是比較久遠，大家都知道長安是一家軍工企業，在造車歷史上可以說是比較久遠，這一點吉利是沒有辦法比的，並且長安在造車方面並不追求與太過花哨的配置與外觀（95不就是活生生的例子嘛），但是對於底盤技術的製造還是很不錯的，在國產汽車中，長安的正向研發水平也比較高，而且這麼多年長安合資了很多國際知名的品牌，雖然最後很多不歡而散，但是在技術上應該說還是有所收穫的。
與長安的穩步紮實不同，吉利更像是一家營銷車企，技術嗎不就是我沒有太過久遠的歷史但是我可以買，李書福董事長在這方面充分的發揮了作為江浙商人的精明之處，花最少的錢買最好的東西並且還能造出最大的影響力，吉利目前的成功很大一部分是營銷上的成功，昨天小輝寫了一篇關於博越三大件的問答題目，下邊對於吉利的技術可以說大家都沒有太深的瞭解，因為吉利汽車的關注點並不在此，我們都知道自從吉利收購了沃爾沃轎車業務之後檔次一下子提高了，收購了戴勒姆集團股權後在國內車企中更顯得有分量了，但是真追根源在技術上吉利還是有短板的。 我是小輝，一個非專業的汽車品論員，說得對那用來參考參考，不對您留言咱們互相探討。如果喜歡我就點個關注，謝謝！
小輝侃汽車
大家好，我是樂見花。很高興能回答這個問題。
近十年以來，國產自主品牌汽車發展迅猛。到處攻城略地，其中的代表之一就是吉利汽車。這家誕生於浙江的民營小廠，從成功收購沃爾沃，到今年再次出手收購奔馳母公司戴姆勒的接近10%的股份。吉利汽車通過自身的不斷努力，已成功的躋身國內一線車企的行列。更為難得的是，吉利是所有國產自主品牌裡發展最均衡的車企。吉利產品多樣，並且在SUV以及轎車市場上都有非常不錯的銷量成績！
在回答今天的問題之前我們先來看一張表格。
這是2017年3月到8月的中國汽車品牌質量排行榜。圖上的數字是指每一百臺汽車所反映的客戶投訴量，數字越小代表問題也就越少，那麼質量也就越好！這份榜單很能說明當下國內自主品牌汽車的質量問題。具有相當大的參考價值。從上圖來看，吉利的每百臺車問題數量為361個，長安每百臺車的問題數是381臺。可以說兩者區別不大。
從上圖的十一個品牌來看，都超過了行業的平均值。質量都還是非常不錯的！至於吉利還是長安的質量好，那麼小夥伴們可以把上圖作為參考。自己多瞭解瞭解！
樂見花
其實如果不出這個機油問題的話，長安汽車這幾年的表現還是不錯的，cs75曾經也是銷量王。下面這一張是消費者協會和汽車行業協會給出來的2017年百車故障數。能上這個榜的都是質量好於平均水平的。
長安的381和吉利的361，其實差距也不是特別大。
這哥倆和長城一起，質量介於比亞迪和奇瑞之間，比廣汽傳祺和上汽榮威要好不少，觀致的一馬當先在意料之中，眾泰和漢騰的表現也讓人刮目相看。
從兩邊論壇的車主口碑來看，吉利汽車的質量是要優於長安的，在國產車裡面，至少也和比亞迪不相上下，而長安口碑比長城要差一些。
我還是選吉利吧，免得被口水淹。
以上就是我的回答，希望有幫到您，謝謝大家。
歲月入鍋
兩家比較靠譜的自主品牌，都挺喜歡，不過最近長安的日子確實不如吉利好過。
先說長安，之前的cs35，逸動，都是不錯的選擇，去年出的CS95也成為國產中大型SUV的翹楚，市場表顯不錯。
但是近段時間，長安有點讓人失望。先是CS75機油乳化事件，雖說比CRV處理的要早，但是目前來看，大多數車主的問題並沒有解決，還是在增加，導致消費者不滿。
而後又爆出CS95這款豪華SUV存在功率虛標的問題，引起廣泛關注。目前還不知道真假，但是很多機構測試，都是確定虛標，這一下這款旗艦車型，恐怕又要讓大家失望了。
而吉利，與之相反，正在一步一個腳印的踏踏實實前進。
從吉利博瑞，博越，到帝豪GS，帝豪GL，吉利用一件件臻於成熟的作品讓我們看到這個企業的誠意，從外形到配置到質量到駕駛體驗，吉利已經不輸合資車。
前年收購沃爾沃，今年入主戴姆勒，李書福大叔一步步讓吉利走向全球化，國產品牌驕傲。
所以說，兩個品牌，都不錯，但是如果讓我選，我還是選吉利。
大波說完了，能給個關注嗎？
波波嘚車
關於吉利汽車和長安汽車的質量哪個更可靠的問題，從目前這兩家車企造車工藝來看，我說吉利的質量更可靠應該沒多少人反對吧？
到現在為至吉利是國產車中唯數不多同時擁有自主變速箱和發動機的企業！從09年以來，吉利就成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。還在當年成功收購沃爾沃汽車100%的股權。
就拿這兩年來說，吉利旗下的的3.0時代汽車一個賣的比一個好！去年吉利和沃爾沃聯手推出領克品牌，收購英國跑車蓮花，佔寶騰汽車49%的股份，緊接李書福又大手筆買入戴姆勒9.7%股份。看到吉利這樣的大動作，為國產車而自豪，個人很看好吉利的未來發展！
長安公司這幾年也有所進步，但是“動作”就沒吉利這麼大了，一直處於平平淡淡的狀態，曾經某車型因排氣環保不達標還被重罰過，前段時間的GS75因機油增多又實行召回，但處理的結果也並未讓消費者滿意。個人覺得長安在自主技術和組裝工藝上還有很大的提升空間！
總的看來，無論從公司的儲備，發動機和變速箱的技術上，造車組裝的工藝上和安全性上吉利汽車現階段都要優於長安公司！
親們，你們覺得呢？？
HL水哥選車
長安汽車和吉利汽車相比，就好比是一個老師傅和一個小學徒但這個小學徒非常牛逼先是各地拜把子然後娶了歐洲公主還結拜了戴姆勒。更牛逼的是學了那麼一點點造車技術讓自己的產品有了質的飛躍。而這位老師傅只是用自己一點點用時間積累出來的造車技術悶頭苦幹，閉門造車但他在他們老一輩中還是非常不錯的沒有被這些後起之秀給打壓下去。不知道這樣比喻形象不形象但反正就是這麼一回事。
長安汽車家大業大車型系列眾多，製造技術有一定的積累，研發能力也強。吉利汽車作為後起之秀因為有一股子衝勁加之企業格局大發展眼光遠在很多時候實現了彎道超車。要比整車質量長安汽車性能可能穩定點但在產品的創新上，做工 用料上跟不上吉利汽車。在營銷能力上更不能同日而語，吉利汽車有望帶領國產汽車走出包圍的。而長安汽車只能衝鋒陷陣要麼成功突圍要麼戰死沙場。但不管怎麼說長安，吉利，長城，比亞迪，奇瑞等是中國車企的希望，也是中國車企的驕傲。你有什麼看法，也可以在評論區暢所欲言。
