全新一代朗逸即將在5月上市，這個全新的Plus究竟有什麼樣的變化，是否真的有誠意呢？我們往下看。
車身尺寸：
首先，全新一代朗逸的車身比現款朗逸更長更大更寬，但是對於一款 A +級別車來說，提升的還是稍有餘地，起碼與國產 A+級轎車相比，還有有一定距離的。
PS：在 A+級市場中，國產車一直都佔有相當大的優勢和市場份額，因此這裡筆者再用一臺標準的國產 A+級轎車吉利2018款帝豪 GL 做一下參數對比，這樣大家可以有更多的參考。
車身尺寸評價：尺寸提升有限，與2018款帝豪 GL 相比有一定差距。
內飾：
個人認為，全新一代朗逸的內飾提升還是看得到的，但是細節的設計，裝飾面板感覺粗糙，缺乏豪華和舒適感。而同樣是 A+級定位的2018款帝豪 GL 在飾面板設計、材質以及工藝上都明顯更細緻，尤其是在豪華氛圍上要略強於新一代朗逸。
全新一代朗逸
2018款帝豪 GL
舊款朗逸
與現款朗逸相比，全新一代朗逸最值得期待的就是新增的大量科技配置，可以說完全向 A+級轎車看齊，例如全系遠近光燈、日間行車燈、尾燈標配LED光源，吐槽大眾鹵素燈不亮的這次沒法在這方面去吐槽了。
內飾評價：比老款朗逸強，但仍然無法達到帝豪 GL 的標準 A+級車的用料水準。
主被動安全配置：
近兩年，主被動安全配置越來越受到消費者的關注，老款朗逸在這方面配置的大量缺失終於得到了改善。
上表為全新一代朗逸、舊款朗逸以及2018款帝豪 GL 的主被動安全配置對比，可以看到，全新一代朗逸在定位在 A+級別後，已經和同樣是 A+級別的2018款帝豪 GL 在配置上看齊，尤其是 ACC 自適應巡航、主動剎車這種非常實用的安全配置，可以極大的提升用戶的駕駛品質感。
新一代朗逸的 ACC 自適應巡航
2018款帝豪 GL 的 ACC 自適應巡航
帝豪GL的ACC 自適應巡航可以在全速模式下使用，可在堵車時實現自動跟車，目前上不得知新一代朗逸所配備的 ACC 自適應巡航是否為全速，有待考證。
電子輔助配置：全系配備AUTOHOLD、EPB電子手剎
全新一代朗逸標配了AUTOHOLD和EPB電子手剎
舊款朗逸同樣被吐槽了很久的機械手剎配置終於可以得到翻身了，全新一代朗逸配備了AUTOHOLD、EPB電子手剎兩項配置，對於國產的帝豪 GL 來說這個不是新鮮配置，但對於大眾來說，這簡直可以讓人熱淚盈眶了，其中苦澀，大家自行體會吧。
對於2018款帝豪 GL 來說，AUTOHOLD和EPB電子手剎早已是標配
這裡做個小貼士，配備了AUTOHOLD和EPB電子手剎的車，可以讓你徹底告別忘記收放手剎，以及停車溜車問題，同時在堵車時，可以有效降低腿部疲勞，是一個非常使用的輔助配備，過去通常用在 A+級或者 B 級豪華級轎車上。
人性化舒適配置：
開車最重要的是什麼？當然是舒服嘛，這一點新一代朗逸做了不少升級，與2018款帝豪 GL 相比，多了雙區空調，其餘配置比如一鍵啟動、無鑰匙進入、自動頭燈、Air 智能空氣管理系統等等，兩車的配備基本一致。
價格參考（只看頂配）：
全新一代朗逸：17萬+
舊款朗逸：15.99萬
2018款帝豪 GL：11.58萬
總結
全新一代朗逸確實相比老款朗逸提升了不少。但是目前的售價信息還沒有被準確的公佈，只是大概瞭解是17萬元以上（因為主要是介紹新一代朗逸的全部科技配置，所以都是針對於頂配做的介紹）。
就頂配價格而言，其實筆者並不認為新一代朗逸有很高的性價比，相比車身尺寸更大，配置一樣的帝豪 GL，只需要11萬元的售價，顯然性價比更高，再次筆者還是建議大家持理性態度繼續觀望。
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