全新一代朗逸即将在5月上市，这个全新的Plus究竟有什么样的变化，是否真的有诚意呢？我们往下看。
车身尺寸：
首先，全新一代朗逸的车身比现款朗逸更长更大更宽，但是对于一款 A +级别车来说，提升的还是稍有余地，起码与国产 A+级轿车相比，还有有一定距离的。
PS：在 A+级市场中，国产车一直都占有相当大的优势和市场份额，因此这里笔者再用一台标准的国产 A+级轿车吉利2018款帝豪 GL 做一下参数对比，这样大家可以有更多的参考。
车身尺寸评价：尺寸提升有限，与2018款帝豪 GL 相比有一定差距。
内饰：
个人认为，全新一代朗逸的内饰提升还是看得到的，但是细节的设计，装饰面板感觉粗糙，缺乏豪华和舒适感。而同样是 A+级定位的2018款帝豪 GL 在饰面板设计、材质以及工艺上都明显更细致，尤其是在豪华氛围上要略强于新一代朗逸。
全新一代朗逸
2018款帝豪 GL
旧款朗逸
与现款朗逸相比，全新一代朗逸最值得期待的就是新增的大量科技配置，可以说完全向 A+级轿车看齐，例如全系远近光灯、日间行车灯、尾灯标配LED光源，吐槽大众卤素灯不亮的这次没法在这方面去吐槽了。
内饰评价：比老款朗逸强，但仍然无法达到帝豪 GL 的标准 A+级车的用料水准。
主被动安全配置：
近两年，主被动安全配置越来越受到消费者的关注，老款朗逸在这方面配置的大量缺失终于得到了改善。
上表为全新一代朗逸、旧款朗逸以及2018款帝豪 GL 的主被动安全配置对比，可以看到，全新一代朗逸在定位在 A+级别后，已经和同样是 A+级别的2018款帝豪 GL 在配置上看齐，尤其是 ACC 自适应巡航、主动刹车这种非常实用的安全配置，可以极大的提升用户的驾驶品质感。
新一代朗逸的 ACC 自适应巡航
2018款帝豪 GL 的 ACC 自适应巡航
帝豪GL的ACC 自适应巡航可以在全速模式下使用，可在堵车时实现自动跟车，目前上不得知新一代朗逸所配备的 ACC 自适应巡航是否为全速，有待考证。
电子辅助配置：全系配备AUTOHOLD、EPB电子手刹
全新一代朗逸标配了AUTOHOLD和EPB电子手刹
旧款朗逸同样被吐槽了很久的机械手刹配置终于可以得到翻身了，全新一代朗逸配备了AUTOHOLD、EPB电子手刹两项配置，对于国产的帝豪 GL 来说这个不是新鲜配置，但对于大众来说，这简直可以让人热泪盈眶了，其中苦涩，大家自行体会吧。
对于2018款帝豪 GL 来说，AUTOHOLD和EPB电子手刹早已是标配
这里做个小贴士，配备了AUTOHOLD和EPB电子手刹的车，可以让你彻底告别忘记收放手刹，以及停车溜车问题，同时在堵车时，可以有效降低腿部疲劳，是一个非常使用的辅助配备，过去通常用在 A+级或者 B 级豪华级轿车上。
人性化舒适配置：
开车最重要的是什么？当然是舒服嘛，这一点新一代朗逸做了不少升级，与2018款帝豪 GL 相比，多了双区空调，其余配置比如一键启动、无钥匙进入、自动头灯、Air 智能空气管理系统等等，两车的配备基本一致。
价格参考（只看顶配）：
全新一代朗逸：17万+
旧款朗逸：15.99万
2018款帝豪 GL：11.58万
总结
全新一代朗逸确实相比老款朗逸提升了不少。但是目前的售价信息还没有被准确的公布，只是大概了解是17万元以上（因为主要是介绍新一代朗逸的全部科技配置，所以都是针对于顶配做的介绍）。
就顶配价格而言，其实笔者并不认为新一代朗逸有很高的性价比，相比车身尺寸更大，配置一样的帝豪 GL，只需要11万元的售价，显然性价比更高，再次笔者还是建议大家持理性态度继续观望。
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