提起EA-18G“咆哮者”，那可是大名鼎鼎的全世界最頂尖的電子攻擊機。“戰鬥能力最強的電子干擾機，電子干擾能力最強的戰鬥機”是對它最準確的評價。現階段全世界空軍作戰飛機中還找不出比EA-18G“咆哮者”更具威力的電子戰飛機。
EA-18G“咆哮者”
海灣戰爭中由EA-6B“徘徊者”、EF-111A“渡鴉”和F-4G“野鼬鼠”組成的空子干擾“三劍客”打的伊拉克滿地找牙，通過電子干擾吊艙及反輻射導彈使得伊拉克軍隊的防空武器制導系統與軍隊通信指揮系統近乎癱瘓，這場戰爭也使得全世界見識到了電子攻擊機對於戰局的影響如此之大。而在1995年美軍的EF-111A“渡鴉”與F-4G“野鼬鼠”相繼退役之後，EA-6B“徘徊者”電子戰飛機成為美軍唯一的一種電子戰飛機。
EA-6B“咆哮者”
EA-6B“徘徊者”電子戰飛機於1980年開始服役，在1995年時，這款電子戰飛機已經服役15年了，加上“徘徊者”電子戰飛機隸屬於美國海軍艦載機部隊，經常跟隨航母執行戰鬥值班任務，因此在海風的侵蝕下機體老化嚴重。加上EA-6B“徘徊者”是基於A-6“入侵者”攻擊機進行改裝設計的，因此缺點有體積龐大、速度偏慢、機動性差和自衛能力弱等，於是美國海軍在上世紀90年代末開始考慮研製下一代電子攻擊機。
EA-18G“咆哮者”
當時的麥道公司（現被波音公司收購）提出可以在F/A-18E/F“超級大黃蜂”基礎上改進一款電子戰飛機來取代“徘徊者”。而洛馬公司則提出了可以在尚未研製成功的F-35機型上改進出一款可以短距/垂直起降隱身電子戰飛機EA-35，這引起了美國海軍與海軍陸戰隊的濃厚興趣，美國海軍當即表示無意採購戰機代差相差整整一代的EA-18G。但是造化弄人，F-35研發進度的一拖再拖，而配屬EA-35的電子戰設備成本超高，再加上EA-6B“徘徊者”日漸老化導致故障率居高不下，於是美國海軍決定放棄EA-35並且詢問波音公司能否整合EA-6B“徘徊者”身上的技術並將其改裝到F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上。
"超級大黃蜂”戰鬥機
2001年在位於密蘇里州的F/A-18生產線上，一架尚未完成裝配的F/A-18F“超級大黃蜂”被單獨拉了出來並放置在一個獨立的機庫中進行改裝。改裝的項目包括加裝ALQ-99干擾吊艙、ALQ-218接收機組件、改用與F-22“猛禽”相同的AN/APG-79雷達和Link16數據鏈等。具體飛機項目由波音公司負責而諾斯羅普·格魯曼公司負責所有電子設備。2001年11月5日，這架被稱為F/A-18F1的改裝機成功試飛，這架飛機可以被認作是EA-18G“咆哮者”的原型機。2002年12月，美國海軍正式啟動EA-18G項目。
“咆哮者”機載設備示意圖
EA-18G“咆哮者”與F/A-18F“超級大黃蜂”保持了90%的部件一致性，除了專用的軟件及電子戰設備外基本上與F/A-18F通用，大大降低了後勤保障的壓力，也節省了飛行員的訓練時間與費用。而作為F/A-18E/F的衍生型號，EA-18G“咆哮者”具備與前者相同的機動能力與作戰能力。EA-18G即可攜帶AGM-88“哈姆”反輻射導彈攻擊雷達站等目標也可攜帶JDAM（聯合直接攻擊彈藥）執行對地攻擊任務更可攜帶AIM-120空空導彈執行空戰護航任務。
航母上彈射起飛的“咆哮者”
作為一款電子戰飛機，電子壓制與監聽更是“咆哮者”的拿手好戲。ALQ-99戰術干擾吊艙專門執行對地空導彈雷達系統的壓制任務，面對現在普遍使用的跳頻技術，ALQ-99可以自主分析對方雷達或發射機的跳頻頻譜並對其進行針對性壓制。ALQ-99可以有效干擾最遠距離為160公里處的雷達。而ALQ-218接收機則是保證在電子干擾時仍能截獲對方發出的信息以便於我方進行解析並尋找有用的情報。作為制式裝備EA-18G“咆哮者”的USQ-113通信對抗系統則是被用來執行大範圍電子壓制任務的，該系統可在全波段全頻段實施電磁壓制，大到預警雷達小到路邊炸彈均無法倖免。
“咆哮者”機身的“猛禽”戰績標識
2009年2月在美國安德魯斯空軍基地開放日上，一架展示的EA-18G“咆哮者”被發現在座艙下方的戰果區噴塗有一架F-22“猛禽”的標識。據飛行員透露，這個戰果標識確實是他在一次演習中使用AIM-120“擊落”了一架貨真價實的F-22“猛禽”。面對現在世界上號稱空戰能力最強的F-22“猛禽”，“咆哮者”在對抗中還能佔據上風可見電子干擾能力對現代戰爭起著至關重要的作用。我國的電子戰飛機起步較晚，不過隨著殲-15的電子戰版本試飛成功，我國空軍電子戰飛機缺少的這一頁將被填寫完整。
閱讀更多 雄貓裝備 的文章
