曾经有报道宣称，以色列国防军是世界上训练最精良的军队之一，战斗力惊人。事实上，从1948年创立至今，以色列国防军参加过数场主要的大型战争，以及其他众多小型冲突，其中不乏教科书级的战斗事迹，例如发生在1976年的恩德培机场救援行动。图为事发时以色列民众观看关于这一事件的新闻报道。 "
1976年6月，法国航空139航班从希腊首都雅典起飞，预定降落在法国巴黎。但在起飞约10分钟后，该飞机被恐怖分子劫持，并命令飞机转为飞往利比亚的班加西。及至飞机在班加西降落后，恐怖分子释放了机上一名怀孕的女性人质。7个小时后，这架飞机突然脱开正在加油的输油管，强行起飞，并在次日凌晨降落在了位于乌干达的恩德培国际机场。图为事发时的恩德培机场。 "
在这起劫机事件中，劫机者共有10人，其中8人是“巴勒斯坦解放组织”成员，且这起劫机事件得到了当时亲巴勒斯坦的乌干达总统伊迪·阿明·达达的支持。伊迪·阿明出生于上世纪20年代，自幼丧父，随母亲一起流浪，辗转加入了当时殖民地的军队，逐渐掌握了权力。1971年1月，伊迪·阿明推翻了乌干达前总统，自封为总统，并开始了独裁恐怖统治。图为在恩德培劫机事件中被劫持的航班。 "
在任期间，伊迪·阿明处心积虑要入侵邻国坦桑尼亚，而坦桑尼亚选择向以色列寻求帮助，因此伊迪·阿明和以色列当局之间产生了矛盾。在这次劫机事件里，恐怖分子要求释放关押在以色列的40名巴勒斯坦人和其他13名分别被肯尼亚、法国、瑞士和德国拘留的从事恐怖活动的嫌犯，以此交换机上的人质。机上旅客被扣留在恩德培机场的旧航站楼充当人质，伊迪·阿明亲自前去探望，宣称会保障所有人质安全。图为伊迪·阿明。 "
劫机者宣布释放所有机组人员和非犹太人乘客，但机长和大多数空乘服务人员都宣告保护乘客是自己的职责，拒绝离开。而那些获释离开的乘客，大多选择向以色列当局提供关于该劫机事件的情报，同时曾经承建恩德培机场的建筑公司向以色列军方提供了机场的建筑图纸，从而让军方能快速拟定拯救行动方针。但在表面上，以色列政府表示接受恐怖分子的要求，背地里则快速高效地安排以武力手段营救人质的行动。 "
以色列当局通过和恐怖分子谈判来拖延时间，而摩萨德则找来了曾经承建恩德培机场大楼的的工程师，根据原有设计图，并参考美国卫星拍摄的照片，制作了恩德培机场候机楼的实物模型，其精确程度达到了“连一级台阶都不少”的地步。同时，摩萨德还安排了特工化装成商人，先抵达乌干达的邻国肯尼亚，再在夜间秘密地潜入乌干达，化装成机场清洁工，进行了详细的侦察。 "
1976年7月3日，以色列国防军开始执行营救任务。由于途径的都是敌对国家，以色列军机在起飞后全部关闭了无线电，列成编队，完成了难度极大的长距离秘密飞行。抵达恩德培机场后，他们未通知地面塔台就着陆降落，打开了运输机的货舱门，以色列士兵驾驶着冒充成乌干达高官专车的一辆梅赛德斯和几辆吉普车，直接开往航站楼，在不到一小时之内完成了这场奇袭。图为行动完成后被以色列军队摧毁的恩德培机场。 "
在行动中，以色列击毙了7名劫机者，45名乌干达士兵阵亡，而103名人质中有3人死于流弹，其他全部安全获救。同时，为了回报肯尼亚当局对以色列该营救行动的支持，以色列军队在离开前破坏了机场上乌干达空军的11架战斗机。在以色列方面，只有1名士兵阵亡，即该行动的指挥官约纳坦·内塔尼亚胡，其胞弟是以色列著名政要本雅明·内塔尼亚胡。 "
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