改款換代本應是件好事，隨著市場變化和競爭對手的不斷升級，換代成為了保持競爭力的最好手段。給你一輛10年前的老車和這個月剛上市的新車做選擇，照道理來說肯定會選擇馬力更大、空間更大的新車。
可對於以下4款車型來說，人們往往願意選擇老款，有的時候老款二手車成交量，可能還比新款銷量還要高。導致這種情況出現的原因是什麼，是老款太經典，還是新款太失敗？
大眾CC
說起大眾有史以來最漂亮的車型是哪一款，想必很多第一想到的就是第一代大眾CC。
這款配置了無框車門、掀背車尾的一代神車，顛覆了中國人對於大眾的印象，同時也給中國人對於“轎跑”這一全新車型的認知。儘管大眾CC本質上是一臺帕薩特，但沒有人把它當做帕薩特看過。
也許是第一代CC的設計太過於前衛，以至於用如今的眼光去看它，都不會覺得過時。也是因為經典，人們對於這款車型的任意改動，哪怕是隻是換了一顆螺絲釘，也會覺得不如老款好看。更別說是完全的換代，第二代大眾CC從上市至今，銷量就沒有好過。很多人認為它只是模仿老款的一些線條比例，在細節上根本和老款不是一個檔次的。口碑的下降，導致瞭如今CC車型的衰落。
可能是這次跟頭摔得太大了，以至於第三代CC都不敢用CC的名號，轉而取了個Arteon的名號。但大家不用擔心，第三代CC在設計上還是相當成功的。不僅是無框車門和掀背車尾等經典元素繼承了下來，連一些GT跑車的元素你也可以看得到。新一代CC將在今年8月上市，希望它能繼承第一代CC的輝煌。
豐田皇冠
從皇冠進入中國以來，已經有了差不多半個世紀了。從一開始的與奔馳S級媲美，到如今的買低配A6不買皇冠的市場表現，皇冠的地位發生了翻天覆地的變化。
筆者對於皇冠的第一印象，還停留在2005年一汽豐田正式國產的階段。那時的皇冠無論是車主口碑，還是實際產品力的體現，都是如今C級豪華車很難做到的。儘管當時皇冠的售價高達30萬元，也才剛剛上市。但皇冠一年多的銷量還是超過了6萬臺，當時也成功超過了奧迪A6L，一時之間風頭無兩。
但是，從第十三代皇冠開始，它的銷量就一年不如一年。原本的老對手奧迪A6L、寶馬5系等都在不斷的升級，空間越做越大、動力越做越強。而一些原本的B級轎車也在不斷向上侵蝕皇冠的市場，君越、V6雅閣、天籟公爵王、V6邁騰都變成它的對手。在2012年底，此時的皇冠銷量一月不足千臺。
現款的第十三代皇冠也已經不是從前的豪華商務範，而是更加時髦、更加運動的設計。這導致了原本老皇冠的愛好者不喜歡，喜歡運動的年輕消費者又不會考慮皇冠。未來皇冠將退出中國市場，它的定位將會被新雷克薩斯ES和亞洲龍代替。對於這款具有歷史情懷的車型，只能對它說句“一路走好”。
奧迪Q7
在2005年的法蘭克福車展上，奧迪發佈了自家第一款SUV車型-Q7。當時Q7的推出給予人們深刻的印象，充滿科技和豪華的造型設計是當時大型SUV少有的。因為與卡宴、途銳同平臺，其不俗的越野性能和強大的動力，使人立馬就認可Q7旗艦的定位。
而如今全新的Q7，儘管是基於MLB Evo平臺打造，不少科技裝備和矩陣大燈等全新的設計語言也讓它顯得更年輕化。但新Q7卻失去了原有旗艦車型的氣質和產品力，不僅在尺寸上要比第一代Q7小一圈兒，而且由於模塊化平臺的原因，使得低配Q7開上去和一臺高配Q5沒什麼不同，旗艦的差距越來越小。
路虎發現
路虎發現作為汽車史上的老牌越野SUV，在其二十多年的換代升級中一直保持其越野精髓。雖然他是基於攬勝的底盤和動力，但發現的定位於攬勝的豪華完全不一樣。從第一代到第四代都是硬派越野，造型也一直是也粗曠的風格。
而到了第五代發現上市後，發現就成為了一款的城市SUV。完全融入家族化中，與其小弟發現神行、極光給人一種小號攬勝、小小號攬勝、小小小號攬勝的感覺。儘管第五代發現的內飾、舒適度和空間都得到了不小的升級，優惠力度也大，全國平均優惠達10-15萬。但銷量上就是不如從前，反倒是二手發現4的身價漲了不少。
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