分期貸款1成首付、提供置換補貼服務、附贈充電樁、延長車輛整車質保、核心部件終身保修……這樣的額外增值服務被比亞迪成為“元夢計劃”，這是拉昇產品競爭力的一種額外方式，對於購車來說這樣的服務與優惠政策是非常具有吸引力的，尤其是針對純電動新能源汽車這樣市場還不算太熟悉的產品類別。
在幾個月前，奇瑞發佈了瑞虎3xe也就是瑞虎3純電動版，在一款跨界合作的細分車型當中，其補貼之後8.98萬的價格向我們說明了純電動車也可以不貴，同樣加入這一陣營的還有新到來的為馬汽車，短短2年多的時間起第一款純電動車就已經上市，而EX5出行合作版頁拉低到了10萬級以內。
這種降低售價的做法的確是純電動汽車搶佔市場高地的最直接辦法，作為新能源市場大哥級人物的比亞迪自然也需要新的政策與產品來贏得第一戰，擁有“元夢”計劃的全新比亞迪元EV就是這樣的新產品。
在其上市發佈會上，比亞迪元EV給出了7.99萬的超低價格，這樣的價格自然是前所未有的，其比瑞虎3xe足足便宜了1萬元，而且在續航里程上，瑞虎3xe擁有351km，也就比比亞迪元EV高出不到50km，這對於一臺主要瞄準城市內與郊區短途駕駛的小型SUV來說其實是可以忽略不計的，而且元EV在60km/h等速續航下其續航里程也達到了360km。
作為比亞迪全新E平臺的首款量產車型，元EV也像換代的唐與秦一樣擁有了Dragon Face這樣的龍顏家族設計元素，更大的六邊形主格柵同樣與以帶有“BYD”英文理念標識的雙色帶狀裝飾打造，折讓原本顯得呆呆笨笨的必要地元更加前衛。
同時，整車處理上其所擁有的雙色車身也是目前小型SUV市場最為流行的處理辦法，其能夠第一時間抓住年輕消費者的心。就是這麼一臺小型車，設計師還為其在側身打造出了兩條錯置上下的雙腰線處理，可見艾格為這個品牌所帶來的設計能力，而且出現在現款燃油版車型上的小書包（後掛備胎）也保留在了全新一代純電動車型上。
當然了，畢竟車輛在內部空間的侷限性還是存在的，這使得車輛在內飾佈局上並沒有像比亞迪唐那樣煥然一新，畢竟這次的比亞迪元EV從嚴格意義上來講也不算是整系換代。不過，這次的新車也有一個亮點，那就是車輛通過10m範圍內的遙感控制可以實現車輛的出入庫/移動/空調啟閉等等功能。
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