穿越在叢山峻嶺之中，被稱為“天梯高速”、“雲端上的高速”，沿途風景如畫，是中國顏值最高的高速——雅西高速！
雅西高速是京昆高速的雅安至西昌段，起於雅安對巖鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長240公里。
雅西高速是川西的大動脈，公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，地形條件極其險峻，地質結構極其複雜，氣候條件極為多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
雅西高速創造了多個國內外第一：
一、臘八斤連續剛構特大橋。全長1106米，橋高230米。其主墩高182.6米，有”亞洲第一高墩”之稱。
二、大相嶺泥巴山隧道。大相嶺泥巴山隧道全長10007米，是西南地區在建第二長隧，最大埋深1650米、地下風機房6000平方米和通風斜井1500米均為全國在建第一。穿越15條大斷層，自然地理條件惡劣，地下水豐富，地應力高，除瓦斯外，集高壓湧突水、大變形、斷層、巖爆等地質災害於一身，工程難度極大。
三、拖烏山隧道由幹海子和鐵寨子雙螺旋隧道構成，這可是國際首創的，主要目的就是為了克服海拔的直線升高。石棉位於拖烏山腳，海拔僅有640米，而菩薩崗海拔3200米。為了解決這個難題，誕生了公路史上首座雙螺旋隧道。實現了在4公里的“V”形峽谷範圍內連續爬升450米。
四、幹海子特大橋。該橋在國內公路建設史上首創鋼管桁架連續梁輕型橋樑結構，減輕結構自重55%以上，減少樁基數量近一半，是適合高，最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座’全鋼管混凝土桁架樑橋，其桁架樑長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。
五、瀑布溝庫區橋樑群。這是世界上最壯觀的庫區橋樑群之一，路段長22公里，其中橋樑16座長14公里；三座跨大渡河，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次跨越大渡河。
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