日產和雷諾將搭載國產動力電池
隨著新能源車行業發展，傳統車企紛紛推出電動車計劃。據外媒報道，日產和雷諾在加速佈局中國新能源車市場，並與中國電池廠商寧德時代（CATL）簽訂了動力電池採購合同。
此前，東風日產推出了純電動車型——軒逸EV，該車預計將於2018年下半年在國內正式上市，而該款車型搭載的正是寧德時代的電池，這也是日本車企旗下產品首次搭載寧德時代電池。此外，寧德時代預計5月內在日本橫濱市新設營業開發支援網點，2018年內派出電池技術人員常駐，擴大與日本車企之間的貿易。與此同時，與日產組成聯盟的雷諾也決定在純電動商用車Kangoo ZE中使用寧德時代的動力電池。
報道指出，日產和雷諾在中國加大新能源車推廣主要是為了應對中國的雙積分政策。根據雙積分要求，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例分別要達到10%、12%。
大咖點評： 為避免在全球最大汽車市場的競爭中落後於人，對於日本汽車廠商來說，強化與中國電池企業的合作成為緊要的經營課題。
北京奔馳新能源汽車生產基地項目簽約
2018年5月12日，北京奔馳戰略重組項目簽約儀式在順義北汽研發基地舉行。北京奔馳戰略重組項目投資總額119億元，將打造成為全球最先進生產工藝標準的奔馳高端新能源汽車生產基地，項目一期年產能15萬輛，計劃於2019年底下線，預計年產值500億元，年稅收約70億元，未來年產能將根據發展需求擴充至30萬輛。
今年2月26日，北京汽車曾發佈公告稱，公司與戴姆勒將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在華的本土生產規模，以滿足未來中國市場需求，雙方計劃共同投資超119億元人民幣，打造合資公司北京奔馳新生產基地，新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-奔馳產品。本次北京奔馳戰略重組項目簽約儀式的舉行，標誌著奔馳在華電動車工廠的正式落地。
根據規劃，北京汽車順義趙全營工廠轉讓於北京奔馳後將進行一系列產能升級改造，在充分利用原有產能的基礎上，升級改造成為全球最先進生產工藝標準的奔馳高端新能源汽車生產基地。工廠將裝配包括自動伺服衝壓線、1400臺KUKA機器人、三維激光掃描焊接、Best Fit智能銜接等全球最先進的新能源生產工藝，工廠的智能化、自動化率達到90%。
大咖點評： 該項目基於北京奔馳自主研發的模塊化純電動架構平臺，未來將在順義密集開發投放一系列全新純電動高端車型。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，北汽集團與順義區共同翻開了戰略合作2.0時代的序章。
新款大眾採用主動式後橋轉向系統
據外媒報道，大眾第三代途銳SUV於今年3月在中國亮相，這是大眾旗下首款採用主動式後橋轉向系統的車型，其前後車輪可根據特定駕駛情景進行精準調節。在高速行駛時，該款新系統還能提升車輛的穩定性。
若車速低於37 km/h，後車輪將自動向著與前車輪相反的角度轉動。換言之，前輪向左轉，後輪則自動向右轉5度，從而提升車輛的可操作性。
該全輪轉向系統可將轉彎半徑（turn radius）從12.19米縮減至11.19米，當進行停車時，其效果較為顯著。值得一提的是，該技術將全輪轉向系統與拖車穩定輔助系統（Trailer Assist）相結合，可完成拖車的自動轉向。
車速高於37 km/h，在轉向時，後輪與前輪的轉向保持一致，會使得操作更為順暢，特別是在鄉間道路及賽道行駛時，這一點表現得尤為明顯。當車輛變道時（如快速超車），該全輪轉向可確保車輛的穩定性，在突發的規避機動操作時，也同樣如此。
大咖點評：新款全輪系統搭配空氣懸架系統後，可執行自動自適應懸架、高度調整及電子阻尼控制。該功能套件提升了大眾途銳的靈活性。
松下將與特斯拉聯手在中國生產電池
日前，日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在公司年度財報會議上表示，將與特斯拉聯手在中國生產電池。這也是松下首次承認特斯拉將在華生產電池芯。
根據松下的計劃，其公司業務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年3月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務對於實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4,250億日元（約38.7億美元）。
Kazuhiro Tsuga表示，“正如之前報道的那樣，特斯拉未來將在中國全面生產，我們將會與其聯手進行生產。”上述言論也是松下首次承認特斯拉將在華生產電池芯。
此前，松下對特斯位於內華達州的電池“超級工廠”（Gigafactory）的大筆投資，讓其與特斯拉捆綁在了一起。松下曾承諾對特斯拉的“超級工廠”投資16億美元。作為回報，松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池獨家供應商。目前，松下不僅為特斯拉日本業務生產電池芯，還為特斯拉位於內華達州的超級工廠（Gigafactory）生產電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。從現在來看，Model 3的產能不足問題給松下利潤帶來了一定壓力。但是本月初，特斯拉承諾在6月底前，其Model 3的周產能可以達到5000輛。
大咖點評： 但為了降低過度依賴特斯拉的風險，松下還與豐田汽車聯合研發電動車電池。對此，Kazuhiro Tsuga透露，“與豐田的談判進展良好。”
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