日产和雷诺将搭载国产动力电池
随着新能源车行业发展，传统车企纷纷推出电动车计划。据外媒报道，日产和雷诺在加速布局中国新能源车市场，并与中国电池厂商宁德时代（CATL）签订了动力电池采购合同。
此前，东风日产推出了纯电动车型——轩逸EV，该车预计将于2018年下半年在国内正式上市，而该款车型搭载的正是宁德时代的电池，这也是日本车企旗下产品首次搭载宁德时代电池。此外，宁德时代预计5月内在日本横滨市新设营业开发支援网点，2018年内派出电池技术人员常驻，扩大与日本车企之间的贸易。与此同时，与日产组成联盟的雷诺也决定在纯电动商用车Kangoo ZE中使用宁德时代的动力电池。
报道指出，日产和雷诺在中国加大新能源车推广主要是为了应对中国的双积分政策。根据双积分要求，2019年度、2020年度新能源汽车积分比例分别要达到10%、12%。
大咖点评： 为避免在全球最大汽车市场的竞争中落后于人，对于日本汽车厂商来说，强化与中国电池企业的合作成为紧要的经营课题。
北京奔驰新能源汽车生产基地项目签约
2018年5月12日，北京奔驰战略重组项目签约仪式在顺义北汽研发基地举行。北京奔驰战略重组项目投资总额119亿元，将打造成为全球最先进生产工艺标准的奔驰高端新能源汽车生产基地，项目一期年产能15万辆，计划于2019年底下线，预计年产值500亿元，年税收约70亿元，未来年产能将根据发展需求扩充至30万辆。
今年2月26日，北京汽车曾发布公告称，公司与戴姆勒将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在华的本土生产规模，以满足未来中国市场需求，双方计划共同投资超119亿元人民币，打造合资公司北京奔驰新生产基地，新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品。本次北京奔驰战略重组项目签约仪式的举行，标志着奔驰在华电动车工厂的正式落地。
根据规划，北京汽车顺义赵全营工厂转让于北京奔驰后将进行一系列产能升级改造，在充分利用原有产能的基础上，升级改造成为全球最先进生产工艺标准的奔驰高端新能源汽车生产基地。工厂将装配包括自动伺服冲压线、1400台KUKA机器人、三维激光扫描焊接、Best Fit智能衔接等全球最先进的新能源生产工艺，工厂的智能化、自动化率达到90%。
大咖点评： 该项目基于北京奔驰自主研发的模块化纯电动架构平台，未来将在顺义密集开发投放一系列全新纯电动高端车型。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽集团与顺义区共同翻开了战略合作2.0时代的序章。
新款大众采用主动式后桥转向系统
据外媒报道，大众第三代途锐SUV于今年3月在中国亮相，这是大众旗下首款采用主动式后桥转向系统的车型，其前后车轮可根据特定驾驶情景进行精准调节。在高速行驶时，该款新系统还能提升车辆的稳定性。
若车速低于37 km/h，后车轮将自动向着与前车轮相反的角度转动。换言之，前轮向左转，后轮则自动向右转5度，从而提升车辆的可操作性。
该全轮转向系统可将转弯半径（turn radius）从12.19米缩减至11.19米，当进行停车时，其效果较为显著。值得一提的是，该技术将全轮转向系统与拖车稳定辅助系统（Trailer Assist）相结合，可完成拖车的自动转向。
车速高于37 km/h，在转向时，后轮与前轮的转向保持一致，会使得操作更为顺畅，特别是在乡间道路及赛道行驶时，这一点表现得尤为明显。当车辆变道时（如快速超车），该全轮转向可确保车辆的稳定性，在突发的规避机动操作时，也同样如此。
大咖点评：新款全轮系统搭配空气悬架系统后，可执行自动自适应悬架、高度调整及电子阻尼控制。该功能套件提升了大众途锐的灵活性。
松下将与特斯拉联手在中国生产电池
日前，日本松下公司首席执行官Kazuhiro Tsuga在公司年度财报会议上表示，将与特斯拉联手在中国生产电池。这也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。
根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元（约38.7亿美元）。
Kazuhiro Tsuga表示，“正如之前报道的那样，特斯拉未来将在中国全面生产，我们将会与其联手进行生产。”上述言论也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。
此前，松下对特斯位于内华达州的电池“超级工厂”（Gigafactory）的大笔投资，让其与特斯拉捆绑在了一起。松下曾承诺对特斯拉的“超级工厂”投资16亿美元。作为回报，松下将成为特斯拉Model 3所使用的锂电池独家供应商。目前，松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯，还为特斯拉位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）生产电池芯，特斯拉将电池芯组装成电池包。从现在来看，Model 3的产能不足问题给松下利润带来了一定压力。但是本月初，特斯拉承诺在6月底前，其Model 3的周产能可以达到5000辆。
大咖点评： 但为了降低过度依赖特斯拉的风险，松下还与丰田汽车联合研发电动车电池。对此，Kazuhiro Tsuga透露，“与丰田的谈判进展良好。”
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