更換機油是保養汽車中非常重要的環節之一，很多車主都十分愛惜自己的車，平時保養的時候也會在一旁觀看甚至詢問維修師傅有哪些方法可以讓自己的愛車駕駛更長的時間。由於機油在發動機運轉中起著至關重要的作用，因此機油又被稱為“汽車的血液”。那麼今天車叔就來給大家普及一些關於機油的小知識。
機油的六大作用
潤滑減磨
活塞和汽缸之間以及凸輪軸和軸瓦之間都存在著快速的相對運動，機油的油膜將相對運動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫
人類在快速運動的狀態下會產生很多熱量，發動機工作也是同樣的道理。發動機在高速運轉的狀態下再加上燃燒燃料所帶來的熱量使得發動機產生高溫，而機油能夠通過熱傳導的原理將部分熱量帶走，再通過冷卻液、風扇等進行物理降溫。
清洗清潔
發動機工作會產生油泥、碳化物、磨損金屬殘渣等，機油通過在發動機中的流動帶走部分殘渣，最終流入油底殼從而達到清洗清潔的作用。
密封防漏
機油在活塞環和活塞的間隙中形成一層油膜密封圈，防止燃燒室內燃料的洩露和外界汙染物的進入。
防鏽防腐
機油和發動機零件親密接觸，防止水、空氣等物質和發動機零件接觸產生化學反應。
減震緩衝
發動機高速運轉的狀態下，一次衝程對於活塞、活塞連桿、曲軸等零件負荷很大，機油在發動機中的流動潤滑，使零件獲得了緩衝的效果。
機油的分類
因為基礎油的不同，機油可以分為礦物油和合成油兩種（其中植物油不被廣泛使用，不計在內），而合成油又被細分為半合成機油和全合成機油。針對現在各個車型的發動機而言，這樣的分類顯然已經無法滿足發動機對於機油的需求。現在的機油大多數是通過某種添加劑來提升機油的性能或賦予機油新的功效，如果能夠針對添加劑進行仔細挑選、合理調配比例那麼機油將被賦予新“生命”。針對不同的需求，添加劑的主要種類有：清淨劑、抗氧抗腐劑、防鏽劑、油性劑、抗乳化劑等。
機油的級別劃分
國際上對於機油粘度和質量級別的認定，採用SAE（美國汽車工程師學會的英文縮寫）的機油粘度分類法和API（美國石油學會的英文縮寫）的質量等級標準。
SAE規定了11個機油粘度級別，其中有6個冬季用油牌號，分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符號W代表冬季，W前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。另外5個夏季用油牌號則不用字母表示，直接標註數字，分別為：20、30、40、50、60。數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。另外，車叔要在這裡給大家糾正一個錯誤，雖然0W、5W、10W的機油對應的結冰點溫度是-35攝氏度、-30攝氏度、-25攝氏度，但是“-”符號後的數字（如40）並不代表著機油可以在這個溫度（如40攝氏度）之下可以正常使用。要知道，發動機運轉時的溫度可以輕易的到達100攝氏度以上的高溫。
API針對發動機燃料用油分為兩類：“S”系列代表汽油發動機用油，“C”系列代表柴油發動機用油。當兩個字母同時存在時，則表示機油為汽油發動機和柴油發動機的通用型。“S”在前，則該機油主要用於汽油發動機，“C”在前，則該機油主要用於柴油發動機。機油的質量由“SA”一直到“SL”表示，按照字母表的順序每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，字母越靠後，機油的質量等級越高。
機油的真假鑑別
相信機油的作用讓廣大車友們對機油更加重視，機油的級別劃分讓廣大車友們能夠鑑別機油的性能高低，那麼鑑別機油的真假也是一門必修課。
首先，看包裝外觀。有品牌的機油封蓋是一次性的，和我們平時喝的礦泉水瓶一樣都有幾條拉力筋，一旦擰開拉力筋就會斷開，而且蓋子下面有一層錫紙，錫紙上一般都印有廠家的特殊標記或者防偽LOGO，機油桶外部包裝的一些地方也會有特殊標記。
其次，觀察機油油液。真機油無雜質、無懸浮物、無沉澱物，不過不同的機油可能會存在機油顏色不同的現象，車叔不建議大家通過機油顏色的深淺來鑑別機油真假。不過，可以經常使用同一種機油，同一種機油的顏色如果差別較大，那就有可能是假機油了。
最後，假機油一般有三類。第一類，回收後的廢油，經過加工再銷售。第二類，保養完之後的剩餘機油，兌在一起。第三類，購買廉價機油灌裝，以次充好。
機油常見誤區
大部分關於機油的小知識已經講解完了，因篇幅有限，車叔這次就先說這麼多。最後，給車主朋友們說說關於機油的幾大常見誤區。
第一，機油變黑了就需要更換。前面車叔也說過了，機油都有添加劑的存在，不同添加劑有不同的效果。現在大部分機油都有使用清淨分解劑，這種添加劑加強了機油清潔積碳的性能。清潔積碳之後，雜質就存留在機油中，導致機油顏色變黑。目前，大多數4S店的保養項目都有針對發動機積碳的清潔項目，如果機油不能夠完全排放乾淨，也會導致機油顏色變黑。
第二，機油加的越多越好。存在即合理，機油尺的存在不是沒有道理的，根據車叔的經驗，車叔認為機油量在下刻度線到上刻度線的四分之三處最為合適。如果機油過多，活塞環與活塞之間的油膜層就會變厚，雖然機油有著一定粘度，但難免因發動機的震動而竄入燃燒室中，俗稱“燒機油”。這也是形成積碳的原因之一，積碳會改變發動機壓縮比，使噴入燃燒室的燃料不能夠充分燃燒，這樣就有可能會產生爆震。再者，機油過多會導致發動機零件運動受到的阻力更大，增加燃油消耗量。
第三，經常添加機油就不用更換機油。經常檢查機油是正確的，但是隻添加機油量，不能彌補機油性能的損失。日常的開車行駛會導致機油損耗，機油量減少是肯定的。但是對於經常添加機油的車主朋友們，車叔提醒一下，您的愛車有可能燒機油了。
車叔總結：機油作為汽車的“血液”的確有著至關重要的作用，但是車主朋友們也要對機油有一個正確的認知，並不一定貴的就是好，可以結合您所在城市的天氣、環境以及其他因素來選擇機油，畢竟適合的才是最好的。這樣也能更好地呵護您的愛車。
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