新能源元年的到来，给跨界企业带来了机会，但是却让传统燃油车企陷入了“恐慌”。
但在近期公布的2018年中国上市公司品牌价值榜中，比亚迪却丝毫未受转型时间带来的“恐慌”所影响，并凭借着新能源汽车领域超越了长安和吉利成为汽车领域的品牌价值排行榜的第四名。
去年比亚迪的新能源汽车销量为11.3万辆，位列全国新能源汽车销量的首位，这也是比亚迪第四年蝉联全国的新能源销量冠军，且连续三年全球新能源销量冠军。
作为从燃油车逐渐转型过来的车企，比亚迪已经凭借着在新能源领域的精耕细作站稳了行业领导者地位。
比亚迪的新能源产品在国内推出时间较早，最早在2002年就开始立项新能源汽车，发展核心技术，从2008年的F3 DM到2011年的e6再到刚刚上市的元EV360，这其中的产品都不断的获得消费者好评，比亚迪也因此率先实现了新能源汽车30万辆产销规模。
相比纯电动车的高昂价格和对续航里程的担忧，插电式混合动力汽车更受消费者们青睐。尤其第二季度销量增长十分快速，其中，新能源王朝车型秦、唐、宋DM总销量达7448台。在插电混动市场，比亚迪有着自己的口碑，比亚迪宋DM在4月份以3137台的销量，蝉联插混SUV市场月销冠军，这款拥有强劲动力的宋DM在混动模式下的动力输出，相当于一台5.5升排量的燃油车，百公里加速仅4.9秒。此外比亚迪唐，至目前累销量也已超6.6万辆。
作为国内首款累计销量达到10万+的新能源插混车型，比亚迪秦4月销量增势较上月也相当猛烈，总共4134台，同比上涨230%，成为持续占位国内插混保有量第一的新能源车型，2018年比亚迪秦销量整体呈平稳增长态势。
在纯电领域，比亚迪正在不断努力，并即将推出自主创新、高度集成、超凡性能的全新e平台，共享e平台的所有技术，加速推动电动化的产业化，也就是说：在未来，除了会看见满街跑的比亚迪新能源车，我们还能看见我们既能看见比亚迪的新能源车，也能看到机遇全新e平台开发的其它品牌新能源车。
5月27日，最新搭载三元锂电池新能源小型SUV的元EV360正式上市，综合工况续航里程可达到305km，60公里等速最大续航里程可达360公里。这款更加接地气的新能源SUV补贴后售价仅仅7.99-9.99万，市场表现也值得期待。
从今年开始，旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 这三款纯电动车型正陆续换上全新的三元锂电池组，该电池有着能量密度高、低温性能好、放电倍率高等优点。让每款车的 NEDC 综合续航都会提升至400km~500km。并且承诺电芯终身质保。
未来比亚迪还将推出更多中高端车型，包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本，以市场需求为产品建设的导向。
当然产品是保证品牌的基础，但品牌却能让产品获得更多的关注。
如今，一提到比亚迪，首先想到的就是新能源车。但是比亚迪在新能源领域不仅仅只有乘用车。比如，比亚迪生产的新能源客车、云轨、电池等项目在整个新能源行业都是有着巨大的发展潜力的。
比亚迪的新能源之所以发展如此快速也得以于早年间在动力电池上的研究，目前虽然有越来越多的车企和新势力加入新能源大军，但是他们中间具有动力电池生产能力的非常少，尤其新造车势力，核心零部件还是需要由供应商提供，比亚迪却能够自给自足，但是为了实现新能源汽车的全线提升，比亚迪的电池未来也将会大规模出售。这对比亚迪的品牌提升必然会有不可忽略的影响力。
此外比亚迪的纯电动大巴的影响力是全球性的，目前已经在包括欧美地区50多个国家和地区运营。这不仅仅是比亚迪新能源的成功，更代表着中国新能源产品走向世界。
更不能忘记由奥斯卡得主小例子代言的全球独一无二的比亚迪云轨项目，对于公共交通有着极其重大的意义。这都对比亚迪的新能源领域领导者形象作了重要背书。
如果把所以车企比喻成一个班级，那比亚迪就是那个总是在老师布置前就能预测到家庭作业是什么学生，并提前完成。对行业发展总有着准确的预判，就不怕突如其来的转型，这也就是比亚迪不会恐慌，并且销量一直走高的原因。
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