北京市十五届人大常委会第四次会议5月30日听取和审议了《北京市非机动车管理条例（草案二次审议稿）》，同时还听取了北京市人大法制委员会关于《北京市人民代表大会常务委员会关于修改〈北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法〉的决定（草案）》（的说明。拟将社会关注度高的动力驱动三轮、四轮车、摩托车、轻便摩托车以及快递、外卖用车等属于机动车性质的车辆，纳入立法规范。
一、北京市对符合国家标准的电动自行车实行产品销售目录制度。
二、需登记上牌后才能上路，还得随身携带行驶证。
三、驾驶电动自行车需在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。
四、超标电动自行车设置3年过渡期。
五、拟明确“摩托车（含轻便摩托车），动力驱动的三轮车、四轮车按照国家和本市机动车管理的相关规定执行”。
六、北京本市禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车（含轻便摩托车），动力装置驱动的三轮车、四轮车。
七、滑板、滑轮、平衡车等器械、工具，不得上道路使用。
北京市，一个不按套路出台的城市，新国标规定电动自行车最高设计车速不超过每小时25公里，更何况国家规定要在2019年4月15日后才可以强制执行。北京凭什么要求在非机动车道内行驶速度不超过15公里，难道北京给每个非机动车道都安装测速的装置了吗？！
但是，这样的政策一旦实施却可以推动北京非首都功能疏解取得新突破。
据北京市自行车电动车行业协会初步统计，目前本市电动自行车保有量在400万辆左右，每年新增数量50万至60万辆。在北京骑电动车的主要是外卖骑手和快递小哥，做小买卖的老百姓，相信不久的将来，我们就可以听到“逃离北京，我们回农村!”的响亮声音了。
北京人口总量控制住了，但是，同时搬走的，也是生活的便利。城市发展不能只要脑力劳动、不要体力劳动。生活少了便利、多了负担，最终也可能导致人才的流失。
我们祈愿：电动车绿色环保，推动中国式的“低碳模式”发展，任何标准、地方性规定都要以国情、民生为根本，请不要压制民族的创新力和发展力，祝行业有一个美好的明天！！！
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