“曾經想知道未來有多遠
渴望幸運隨時間蔓延
趕走無助的黑夜白天
吹乾汗水不知疲倦
只想與夢再靠近一些…”
五個月前，張傑一首《愛的傳奇》刷爆了各大社交網絡，一時之間，其代言的廣汽傳祺GA4得到了眾多粉絲和網民的關注，更是榮登1月份所有車型傳播量排行榜榜首。但是，與之前的“爆紅”相比，傳祺GA4如今的市場聲量已經小到消費者都快要忘記有這款車了。
從銷量上來看，傳祺GA4的第一個完整月——2月銷量為1070輛，三四月的銷量都在5000輛左右。月銷5000輛的水平雖然和吉利帝豪、帝豪GL、長安逸動等車型還有一定的差距，但在自主轎車裡也還算不錯。不過，以傳祺的品牌力和GA4本身的產品力來看，它的表現不應該只是停留在這個水準。那為何GA4的銷量上不去呢？
你這個鋼鐵直男！
從產品本身來看，傳祺GA4並不差，而且可以算得上是自主轎車中的佼佼者，與吉利帝豪GL相比都不落下風。但是，它做得不夠聰明。
以售價10.58萬元的傳祺GA4 1.3T自動尊享版和售價10.98萬元的吉利帝豪GL 1.4T自動尊貴智聯型為例，算上終端優惠，兩者成交價相差不大。首先，傳祺GA4採用了1.3T的發動機，最大功率101kW，最大扭矩202Nm；帝豪GL採用了一臺1.4T的發動機，最大功率98kW，最大扭矩215Nm。從賬面數據上看，傳祺GA4雖然排量小，但動力並不比帝豪GL差。不過在大多數消費者眼中，一個1.3T，一個1.4T，顯然是1.4T更具有吸引力。
其次，在配置上，帝豪GL的安全配置更豐富。例如前後排頭部氣簾、主動剎車系統、自適應巡航都是傳祺GA4不具備的，LED大燈、前排座椅加熱、車聯網也是帝豪GL的優勢。但是，在其它配置上，傳祺GA4也不遑多讓，諸如真皮座椅、全景攝像頭、轉向輔助燈、車內氛圍燈、感應雨刷、後排出風口等都是GA4領先於帝豪GL的地方。不過，對於消費者來說，顯然是帝豪GL的安全配置更加重要。傳祺GA4的配置的確很豐富，但卻沒get到消費者真正在意的點。
再次，傳祺GA4不夠“大”。帝豪GL長4725mm，軸距2700mm；長安逸動長4710mm，軸距2700mm，然而GA4的車身長度僅為4692mm，軸距為2660mm。在“以大為美”的國內汽車市場，這顯然不太得民心。但這裡要多說一句，在乘坐空間上，傳祺GA4的頭部空間相較於同級車型更有優勢，不過受制於軸距的限制，腿部空間的表現則會稍差一些。
零部件廠商才是爸爸
據筆者從經銷商處瞭解到的情況來看，傳祺GA4的終端訂單並不少，但是經銷商從廠家拿到的車卻不多。由此可見，廣汽傳祺的產能問題依舊沒有得到太大的改善。
此前，廣汽傳祺僅有廣州番禺一家工廠，年產能50萬輛。去年年底，廣汽傳祺杭州工廠竣工，將提升20萬輛的產能，傳祺GA4也正是在杭州工廠生產，但從經銷商的實際情況來看，GA4的生產進度可能沒有跟上。
當然，筆者猜測更大的原因是零部件的供給沒有跟上，特別是變速箱的供應問題。廣汽傳祺在售車型中，除了GA6之外，其它車型全都採用了愛信的6AT變速箱，導致了變速箱供給不足，產能自然就跟不上。
早在去年五月，傳祺官方就發文稱GS8因為變速箱供應問題導致供應量下調，如今雖說GS8銷量有所下滑，但GS3、GS7、GM8和GA4的上市，進一步加劇了其變速箱的供應問題。今年4月底，廣汽傳祺與愛信正式簽署合資協議，推進愛信變速器的國產進程，待合資工廠正式建成，傳祺的產能問題才能真正得到解決。
奈何爆點太少媒體不愛
近段時間，傳祺的市場聲量實在算不上高，北京車展發佈GM6後更是找不到什麼新聞。傳祺GS5的曝光勉強帶來了一些聲音，但是，關於GS5的信息，媒體瞭解得太少，而且，有了GS4和GS7之後，GS5的存在感被極大的降低，消費者對於這臺新車的敏感度也沒有想象中的那麼高。
GS5的熱度本就不高，由GS5延伸到GA4身上的聲量就更小了。在緊湊型轎車這個算不上熱門的細分領域，消費者對於GA4的關注還有多少呢？
而且，對媒體來說，熱度高的車型自然是最佳的選題，在能寫SUV的情況下絕不寫轎車，非要寫轎車的話那也一定會寫關注度高的。例如前幾天上市的大眾全新一代朗逸，稿件鋪天蓋地，就算過了這麼多天，關於朗逸的分析仍然很多。對於GA4這種熱度不高的車型來說，大部分媒體的態度就是“愛咋咋地”（我這個傳祺“黑粉”除外）。所以，市場聲量小，傳祺GA4的關注度自然就下降了。
寫在最後
在這個SUV“肆意橫行”、合資轎車所向披靡的時代，自主轎車的日子實在算不上好過，能拿得上臺面的車型更是寥寥可數，傳祺GA4算是其中一臺。就像廣汽乘用車總經理鬱俊所說“唯一制約傳祺銷量的是變速箱的供應和產能”，雖說這句話有一定的“自嗨”成分在裡面，但可以看出傳祺這個品牌由內而外透露出的自信，不僅是對於自身產品的自信，更是對於傳祺品牌的自信。
從成立之初的“高端產品切入”到去年的“三八戰略”落地，再到今年北美車展放出豪言進軍美國市場，廣汽傳祺在品牌塑造這方面確實做得很好。接下來，我倒要看看，產能問題解決後，GA4能不能翻身？傳祺還能不能締造傳奇？
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