隨著近⼏年中國新能源汽車產業政策的放開以及智能技術與傳統⼯業的結合，出現了新⼀批造車企業。與之前吉利、⽐亞迪等⺠營車企發展歷程不同，這批新車企身上有著各種新的時代特徵，也在不斷推翻傳統造車企業的思路。然⽽，新事物出現的同時必將遭到傳統勢⼒的質疑，外界對新造車企業天然的設置了很多⻔檻，對於其造車思路也有著很多不成熟的理解。
中國造車新勢力
這些企業究竟有什麼不同？他們進⼊乘⽤車領域的動機是什麼？為什麼選擇⾃身獨特的⽅式去發展？新興造車企業究竟分為幾類？寰球汽車集團發起解讀中國造車新興企業，⼀⼀深度解讀，還原其本來⾯⽬，讓外界瞭解這些新車企的新理想、新思路。
IT造車、金融造車、經銷商造車……一股跨界造車風在中國颳起。歷經一段聲嘶力竭的喧囂之後，到底能不能讓PPT上的圖像成為行走在路上的汽車，能不能按時向誠意滿滿的用戶交付車輛，都成為考驗這些跨界造車“新勢力”的試金石。
如胡瑋煒而言，資本是助推你的,但最後你都得還回去。當造車新勢力逐漸開始叫出成績單之時，我們從數百家的造車新企業中挑出了若干家車企。我們想，無論未來他們成功與否，今天他們做的實踐，都應該被記錄。
今天，汽車預言家率先對跨界造車企業進行梳理，從30多家企業中找出8家初成型的企業，從掌舵者、資本關係、企業關聯、產品架構、戰略規劃等多個維度解讀，嘗試描繪出跨界造車現有真實的發展生態。
小鵬汽車
所屬公司：廣州橙行智動汽車科技有限公司
負責人：何小鵬
建廠進度：肇慶10萬輛工廠正在建設
主要股東：何小鵬、夏珩、何濤、戴科英、阿里巴巴（中國）網絡技術 有限 公司、杭州阿里創業投資有限公司。
投資金額：2017年5月，A輪22億元，神州優車優車產業基金。2017年12月，A0、A1、A2三輪A+輪融資，阿里巴巴集團、何小鵬、紀源資本、晨興資本、IDG資本、經緯創投、順為資本和光速創投等
關聯企業：鄭州海馬、阿里巴巴
產品：小鵬G3已經下線
生產資質：未取得發改委和工信部批覆，目前由鄭州海馬代工
戰略規劃：2018年內實現量產上市
汽車預言家評價：小鵬汽車作為跨界造車的典型代表，融資進程不斷提速，成為中國投資資本青睞的造車新企業。儘管目前採取海馬代工形式，小鵬不應該放棄謀求新能源資質，儘快建立自己的生產銷售體系。
零跑汽車
所屬公司：浙江零跑科技有限公司
負責人：朱江明
建廠進度：金華製造基地預計2018年8月投入使用
主要股東：傅利泉、朱江明、李柯、徐瑋
投資金額：註冊資本48929萬元人民幣、融資方面由大華股份和紅杉資本投資
企業關聯：大華股份（安防視頻監控產品的研發、生產和銷售）
產品：量產S01已經發布
生產資質：未取得發改委和工信部批覆
戰略規劃：2030年，成為全球新能源汽車市場主流品牌。
汽車預言家評價：零跑的背景屬於IT類的企業，崇尚技術和整體管理，注重研發與創新，如何結合自身優勢創造新價值是零跑汽車優勢之一。
奇點汽車
所屬公司：智車優行科技（上海）有限公司
負責人：瀋海寅
建廠進度：安徽銅陵製造基地正在建設中
主要股東：瀋海寅、劉寶玉、吳漢源、朱偉松
投資金額：註冊資本7053萬人民幣、融資方包括安徽銅陵地方資本、B輪融資達到6億美金
企業關聯：北汽新能源（全面戰略合作，參與建設國家級新能源汽車技術創新中心，使用北汽新能源的資質生產銷售）
產品：2018年底上市奇點iS6
生產資質：未取得發改委和工信部批覆
戰略規劃：2018實現小批量生產
汽車預言家評價：新造車明星企業在話語權上已經沒有太多大的優勢，更大的機會或在於產品理念和產品的推進能力，奇點汽車夠新，但要出奇。
銀隆新能源
所屬公司：銀隆新能源股份有限公司
負責人：賴信華
建廠進度：武安新能源基地已經竣工
主要股東：董明珠、大連萬達集團股份有限公司、北京巴士傳媒股份有限公司、陽光人壽保險股份有限公司
投資金額：註冊資本11.03億元；2016年12月，董明珠與萬達董事長王健林等人出資30億元入股銀隆。
企業關聯：無有價值關聯企業
產品：2017年新能源車展亮相純電動SUV
生產資質：擁有商用車相關資質，無乘用車資質
戰略規劃：2020年實現銷售20萬輛
汽車預言家評價：銀隆汽車擁有多年商用車經營經驗，但董明珠入主銀隆後往乘用車方向的努力卻遭遇了諸多難題。未來銀隆去向何方有待觀察。
賽麟汽車
所屬公司：江蘇賽麟汽車科技有限公司
負責人：王曉麟
建廠進度：如皋一期規劃15萬臺產能工廠建設中
主要股東： 如皋經濟技術開發區管理委員會、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司
投資金額：無詳細融資披露
企業關聯：八菱科技，有消息稱賽麟攜手八菱科技，上市融資
產品：在中國沒有相關車型
生產資質：未取得發改委和工信部批覆
戰略規劃：暫無
汽車預言家評價：作為一家超跑品牌，目前產品線上規劃有待公佈。面對高性能車國產配套，賽麟後續投資如何跟進？如果賽麟結合自身在中國與美國的資源，在雙積分與新能源的方向上重點突破，擅長融合各方資源的賽麟在跨界造車企業中或許能脫穎而出。
綠馳汽車
所屬公司：綠馳汽車科技（上海）有限公司
負責人：王向銀
建廠進度：負責國內製造的中部基地、東部基地、北部基地三個製造基地均在籌備中；負責定製轎跑產品的意大利定製中心也在籌備中
主要股東：深圳九州匯聯投資管理有限公司
投資金額：首輪融資均來自於自有資金投入，正在積極引入戰略投資方進行B輪融資
產品：CC/M/S三個產品平臺及車型組合，覆蓋了微型車、緊湊型車及中大型車。自2019年開始，各平臺產品將陸續投放市場
生產資質：通過聯合制造及新建工廠積極推進生產資質獲取
戰略規劃：“四國六地、三院&三中心”的研發佈局，集成全球優勢研發資源，其中“三院&三中心”佈局全球研發平臺，以上海工程研究總院為研發管控主體，無錫研究院、北京控制技術研究院等專業協同，進行工程化應用開發；以意大利造型設計中心、英國考文垂輕量化技術中心和美國硅谷智能網聯技術中心為架構，形成全球創新中心。
遊俠汽車
所屬公司：上海遊俠汽車技術有限公司
負責人：衛俊
建廠進度：2018年與湖州政府簽訂落地建廠協議
主要股東：衛俊、夏立
投資金額：2013年12月天使輪融資300萬元人民幣；2015年5月A輪融資數千萬人民幣；2015年10月併購 未披露具體金額；2018年3月B輪融資172.2億人民幣
企業關聯：西拓工業集團（工業級電力電氣自動化研發製造）
產品：遊俠X1年底亮相
生產資質：未取得發改委和工信部批覆
戰略規劃：2019年交付新車
汽車預言家評價：遊俠汽車已經是國內跨界造車新勢力裡面的“元老”了，不過造車之旅卻是一波三折、進展緩慢，比遊俠汽車起步晚的蔚來汽車、小鵬汽車以及威馬汽車等都推出自己的量產車，甚至量產車已經上市。
蔚來汽車
所屬公司：蔚來上海蔚來汽車有限公司
負責人：李斌
建廠進度：上海工廠自建工廠正在推進
主要股東：NIO NEXTEV LIMITED（蔚來汽車海外公司）
投資金額：2017年10月完成了D輪融資，融資金額為10億美元由騰訊領投。
經過前四輪融資，蔚來汽車總融資金額已超330億元人民幣。
企業關聯：江淮汽車、廣州汽車
產品：ES8交出第一款車
生產資質：未取得發改委和工信部批覆
戰略規劃：2020建設1100座換電站
汽車預言家評價：蔚來汽車是目前國內造車新勢力中融資金額最大的企業，資本形容蔚來是在用金錢將自己刻意從造車新勢力中剝離自己的車企。而背後海外資本的身影也表明，蔚來對資本的倚重。但從目前產品來看，蔚來的確做的夠大，但大不一定就能夠與成功劃等號。
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