汽車加水也能跑1000公里,你信嗎？
眾所周知，未來的汽車市場是屬於新能源的，傳統的燃油汽車遲早會被淘汰。然而，國內新能源汽車發展，政策是關鍵，去年集中爆發的騙補風波之後，政策調整、補貼退坡對於車企帶來更大的壓力。相對而言，燃料電池車的補貼標準沒有太大變化，但市場上產品也相當少，對於現在新能源車企，選擇穩妥的鋰電池動力還是氫燃料電池呢？
前幾年，奔馳發佈了一款全新的概念車型，並且聲稱將來會在動力方面會有顛覆性的改變，而最近這款顛覆性的動力設計被曝光了出來。大概就是這款車的動力採用的是氫燃料，車頂有個蓄水池，裡面有個轉換裝置，就是靠這款轉換裝置將水變成氫燃料來供汽車作為動力來使用，並且續航能力能達到800公里。
無獨有偶。前不久，全球首輛水氫燃料汽車在浙江金華由青年汽車正式發佈，據說這款車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。據官方介紹，水氫燃料車的最大秘密是一種特殊的催化劑，它可以將水轉化成氫氣。一語驚人，如雷貫耳。
然而，人們在震驚之餘，很快就開始質疑青年汽車違背了能量守恆等基本的科學規律，是在借用"水氫"概念進行商業炒作。
從原理上看，水的化學式為H2O，通過電解、光解等等方式，可以被還原成O2和H2兩種氣體，但是所用的能量和這兩種氣體燃燒釋放的熱能是守恆的，當然還有光解水的裝置，不過同樣需要吸收足夠多的太陽光，對於汽車這種運輸工具來說，時間恰恰又是最寶貴的。
如果說青年汽車是通過水轉化成氫氣，再產生電能驅動汽車，那麼這裡面的能量是不守恆的，因為在不計算能量利用效率的情況下，這部分所謂驅動汽車的電能，也只是氫氣那部分的能量，水轉化成氧氣的那部分能量是白白浪費了。
而水要在常溫條件下自發催化還原成氫氣和氧氣，暫時還沒有找到那個催化劑。對於青年汽車這種所謂的特殊催化劑，暫時還不得而知。
真正的"水氫"概念，不是使用特殊催化劑將水轉換成氫氣再發電。而是將小型化移動制氫與燃料電池的高度集成，以甲醇水為原料，通過汽化催化重整純化等電化學反應得到高純氫氣，再利用燃料電池發電。
在上世紀80年，"水變油"的騙局持續了十多年，而這次也有人將青年汽車的水氫與"水變油"聯繫到一起。
一手打造青年汽車集團的龐青年也曾引發多方議論，在青年蓮花最終以破產結尾之後，已經低調了很多，在接受媒體採訪時曾表示：不再冒進。
氫燃料汽車是新能源汽車中前景頗被看好的一支，不過面臨的困難也是最大的，水氫技術究竟是否能實現商用？這個目前還存在很多疑問。
但是，像青年曼卡那樣直接加水就可以行駛的汽車目前還沒有見過，是否真的可行還是一個未知數。如果真能實現，那真是人類汽車史上的一大突破，畢竟無論是氫氣的生產、儲存、還是運輸、發電都是不小的難題。
如果真有一天，生產氫氣沒那麼困難了，水都可以作為能量來源了，那還有石油什麼事兒？
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