汽车加水也能跑1000公里,你信吗？
众所周知，未来的汽车市场是属于新能源的，传统的燃油汽车迟早会被淘汰。然而，国内新能源汽车发展，政策是关键，去年集中爆发的骗补风波之后，政策调整、补贴退坡对于车企带来更大的压力。相对而言，燃料电池车的补贴标准没有太大变化，但市场上产品也相当少，对于现在新能源车企，选择稳妥的锂电池动力还是氢燃料电池呢？
前几年，奔驰发布了一款全新的概念车型，并且声称将来会在动力方面会有颠覆性的改变，而最近这款颠覆性的动力设计被曝光了出来。大概就是这款车的动力采用的是氢燃料，车顶有个蓄水池，里面有个转换装置，就是靠这款转换装置将水变成氢燃料来供汽车作为动力来使用，并且续航能力能达到800公里。
无独有偶。前不久，全球首辆水氢燃料汽车在浙江金华由青年汽车正式发布，据说这款车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。据官方介绍，水氢燃料车的最大秘密是一种特殊的催化剂，它可以将水转化成氢气。一语惊人，如雷贯耳。
然而，人们在震惊之余，很快就开始质疑青年汽车违背了能量守恒等基本的科学规律，是在借用"水氢"概念进行商业炒作。
从原理上看，水的化学式为H2O，通过电解、光解等等方式，可以被还原成O2和H2两种气体，但是所用的能量和这两种气体燃烧释放的热能是守恒的，当然还有光解水的装置，不过同样需要吸收足够多的太阳光，对于汽车这种运输工具来说，时间恰恰又是最宝贵的。
如果说青年汽车是通过水转化成氢气，再产生电能驱动汽车，那么这里面的能量是不守恒的，因为在不计算能量利用效率的情况下，这部分所谓驱动汽车的电能，也只是氢气那部分的能量，水转化成氧气的那部分能量是白白浪费了。
而水要在常温条件下自发催化还原成氢气和氧气，暂时还没有找到那个催化剂。对于青年汽车这种所谓的特殊催化剂，暂时还不得而知。
真正的"水氢"概念，不是使用特殊催化剂将水转换成氢气再发电。而是将小型化移动制氢与燃料电池的高度集成，以甲醇水为原料，通过汽化催化重整纯化等电化学反应得到高纯氢气，再利用燃料电池发电。
在上世纪80年，"水变油"的骗局持续了十多年，而这次也有人将青年汽车的水氢与"水变油"联系到一起。
一手打造青年汽车集团的庞青年也曾引发多方议论，在青年莲花最终以破产结尾之后，已经低调了很多，在接受媒体采访时曾表示：不再冒进。
氢燃料汽车是新能源汽车中前景颇被看好的一支，不过面临的困难也是最大的，水氢技术究竟是否能实现商用？这个目前还存在很多疑问。
但是，像青年曼卡那样直接加水就可以行驶的汽车目前还没有见过，是否真的可行还是一个未知数。如果真能实现，那真是人类汽车史上的一大突破，毕竟无论是氢气的生产、储存、还是运输、发电都是不小的难题。
如果真有一天，生产氢气没那么困难了，水都可以作为能量来源了，那还有石油什么事儿？
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