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這不，車企也紛紛跟風推出了佩奇版車標，再兇狠的車標搭上佩奇都變得萌萌噠。
每一輛汽車都有標識，除了廠家名字標識之外，還會有一些關於車輛信息的標識。這些標識不僅僅是車型的象徵，更是記錄著車輛的發展史，這些標識就像是人臉一樣是不可模仿的。下面咱們就來給大家講講這些五花八門的汽車標識，以及它們背後的冷知識。
那些獨樹一幟的有專屬品牌的車
市場上大部分車型都是使用的品牌標誌，但是有一些車型，由於自家的獨特定位和歷史傳承性，能夠擁有獨立於母品牌的自己專屬的標誌。下面我們就來看幾個經典例子。
作為豐田品牌當之無愧的旗艦車型，豐田世紀一直都有自己專屬的LOGO——金鳳凰，據說每一個金鳳凰都是由工匠手工雕刻而成，再用黃金塗層，也就是說每一隻金鳳凰都是不相同的，而且金鳳凰LOGO上方還有“CENTURY”字樣，難怪是日本天皇的專屬座駕，東方勞斯萊斯的稱號看來並非浪得虛名。
另外一個典型的例子就是豐田皇冠。它到現在已經是第十一代了，如果追溯皇冠的發展史，就像是翻越日系車的發展史。其實第一代皇冠並不叫這名字，到了第三代也就是1967年“白色皇冠”成為了頂級私人豪華轎車的標誌，這也促進了私家車的發展。
福特野馬的標誌採用的是一匹正在奔馳的野馬，代表速度極快。1962年福特研發了野馬第一輛概念車Mustang ，野馬的名稱是為了紀念二戰中富有神奇色彩的美軍P-51型Mustang戰鬥機。
作為美國超跑的一面鮮明旗幟，雪佛蘭克爾維特的車標，有別於傳統的“金領結”，呈現出一個飛翔翅膀的形狀，一邊是象徵賽車文化的方格旗，另一邊融合了雪佛蘭自家的“金領結”，不過由於這個車標從遠處看有點像是五菱的車標，所以克爾維特時不時被某些網友吐槽是“五菱超跑”。
常規生產廠商的標識
汽車標識是汽車廠商的商標，也表明了汽車的生產廠家、車型、發動機功率以及發動機以及整車的出廠標號等等，它不僅便於銷售、使用、維修等人員辨別身份，也利於交通管理部門辨識車輛“身份”。
一個很典型的例子就是廣汽本田。作為廣州汽車與本田技研的合資企業，它最早使用的是一個非常獨特的“廣州HONDA”的中英文夾雜的標識。後來國家對國內汽車廠商的品牌標識進行了規格統一，要求必須是全中文標識，於是“廣州HONDA”變成了正兒八經的“廣州本田”。後來，為了整合品牌形象，又變成了“廣汽本田”。
讓人摸不著頭腦的車尾標
汽車尾標包含了這款車的型號、發動機排量以及動力參數等非常關鍵的信息，早期的汽車大部分以發動機排量來區分，但是隨著技術的發展，渦輪增壓技術的深入，汽車尾標也開始有了變化。
豐田汽車尾標很多人都會發現有GL、GLI、GLX等這樣的標識，其實這些標識並沒有什麼特別的意思，只是廠家用來表示車型配置參數的一個外部代碼，GL表示基本型，GLI為標準型，GLX代表豪華款，GLS表示頂級車。
大眾尾標上則是用排量表示各級型號，開始尾標上顯示的排量信息，比如1.8L的桑塔納。後來有了雙渦輪增壓和機械增壓發動機，尾標以TSI來代表，T就是渦輪增壓的肆意，而SI則表示燃油直噴。大家如果看到有標紅的TSI其實簡單來說就是排量不同。
通用的尾標是數字加上字母的標識方法，比如通用凱迪拉克旗艦車型CT6的最高版本40T，T代表渦輪增壓，而40代表最強的動力等級。別克英朗有15N的標識，15表示動力等級，而N則是自然吸氣動力。
讓車迷們沸騰的品牌高性能款標識
一些品牌汽車還有自己專屬的性能標識，比如寶馬高性能的“M”系品牌，一直都以出色的運動樂趣成為眾多寶馬粉絲口水的對象。奔馳旗下的AMG系列，則一直以狂暴的動力和動態特性讓車迷們瘋狂。而奧迪的RS系列則統一帶有奧迪家族招牌的“Quattro”四驅系統，擁有如同軌道車一般的強大抓地力。
一些汽車擁有獨特的標識
還有一些汽車擁有比較獨特的標識，比如奧迪“Quattro”是奧迪當家的四驅技術，如果說它是奧迪品牌的靈魂也不為過，且單獨擁有LOGO小壁虎。
此外，還有一些品牌的車型會拿一些自身具有的獨特屬性來打造專屬的標識。譬如沃爾沃XC90曾經有過車內的座椅邊緣縫上瑞典國旗的舉動，表明它的國籍，強化自己北歐車的身份認同感。
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