准确的自我定位+硬背书
文 | 于杰
建社区快修店，对整车企业来说早已不是新鲜的做法。但是，几天前，上汽通用还是对外正式发布了自己的汽车服务品牌——“车工坊”。
表面上看，这是上汽通用汽车近年来在汽车后市场战略布局的一个重大事件，它能够有效延伸上汽通用汽车的售后服务半径，更好地满足消费者对汽车维修服务多样化、多层次的需求。
但深究下来，其实可以发现，这是上汽通用应对目前市场变化的一个重要举动。
5月25日，在车工坊品牌发布会后的专访中，上汽通用副总经理施弘说，车工坊是上汽通用未来业务拓展的重要触点，也是渠道下沉的重要形式。
当其它车企通过建品牌体验店、发布自己的品牌APP等方式增加客户粘性的时候，上汽通用的做法之一是利用自己的线下优势，以服务为触点，去对接正在产生和未来有可能产生的更多汽车服务业态。
车工坊是什么？
先简单介绍一下车工坊。
在核心的快修、快保业务之外，车工坊同时具备新车销售、二手车交易、金融、保险等业务模块，并拥有三种类型的门店布局：
A类全功能店含综合维修业务与新车销售功能；
B类店可提供钣金、喷漆、保养、维修等综合维修服务；
C类店定位为社区快修快保店，更加贴近终端，为用户提供贴心便捷的服务。
目前市场上A类门店的竞争较少，C类竞争很大。但是C类依然是车工坊的发展重点。因为它对加强客户黏性的作用最大。
车工坊项目于2016年启动试点，为什么今年才正式对外发布车工坊品牌？
汽车产经网认为，一是因为目前车工坊的落地已经初有成效，达到了一定的规模。二是，今年是上汽通用的“服务”大年，而车工坊则是其中重要的一部分。
车工坊有什么不一样？
首先，与4S店不一样，车工坊一定是更方便、快捷的。会不会与4S店争抢客源？施弘表示不会。
因为“（车工坊）跟4S店开发完全两条路，一个是车工坊承接的是衍生服务，主流不是新车服务。如果消费者确实有购买新车需求，车工坊帮你联系，目的是消费者方便，不是拓展销量的。”
其次，相比其它的快修店，车工坊的优势是什么？施弘的答案更直接——性价比和上汽通用的背书。
上汽通用汽车售后服务事业部部长缪歆明说，车工坊的品质由三方面构成，一是严格的体系标准，二是严谨的供应链管理体系，三是车工坊技师都经过上汽通用的认证。
施弘还认为，车工坊的用户体验会比别家更好。例如进店之后服务态度、修车质量、性价比，包括后续关系的维护等等。
真正的优势什么？
其实，前面提到的车工坊的不同之处，只是外在表现，而且目前车工坊还处在初级发展阶段，许多业务延伸还需要后续完善，比如新能源维修板块等。
汽车产经网倒是认为，大家都做的事情，你能不能做好，首要的还是看运营思维。
施弘说，“我们和其他快修店的思维有本质的不同。我们希望搭建的车工坊平台，是聚集老百姓真正需要的那些邻里服务，能够在一起合作。”
因此，车工坊引入了异业合作的方式。
在5月25日车工坊参观现场，已经可以看到10个异业品牌，包括惠租车、incake、途牛、上海之星、凹凸租车、一兆韦德、咖加、天使之橙、樊登读书会、易果生鲜。
这些品牌涉及了出行服务、生活服务及便民服务等方方面面。上汽通用希望通过这种生活点点滴滴小事情上的合作，搭建一个共享服务的平台。
“大家一起来服务，大家一起赚钱。”施弘说，如果我们只专注A、B、C类服务，要盈利是非常困难的。
共享经济时代，上汽通用将这个概念引入了汽车后市场服务中。
另外，在独立性方面：上汽通用的理念是，让车工坊的业务具有一定的独立性，但同时，不会考虑上市。“太独立的话，可能不一定是好事。”
目前，车工坊的任务是把上汽通用的资源充分利用好。因为这些是互联网品牌所没有的。
基于这套思维，车工坊现在主要进行的是线下发展的摸索，而没有急于通过线上扩展客源。因为“线上引流，需要考虑线下的承载能力。”
不得不说，上汽通用总是知道自己什么时候适合做什么。
写在最后
车工坊目前已在全国29个省份、167个城市开设了近500家门店，车工坊俱乐部会员人数也已超过20万人，预计今年投入运营的门店数量将突破1000家。
上汽通用的目标是到2020年左右，车工坊门店的总量能够超过三个品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）4S店数量的总和，达到3000家以上。
值得注意的是，在这个数据为王的时代，通过渠道下沉扩张积累的服务数据，绝对可观。
更何况，上汽通用的车工坊提供的是还是全品牌服务。
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