嘉俊gasjun
越好的车轮胎越宽越扁平？这句话不能说得这么肯定，你见过所有的好车轮胎都很宽很扁平吗？不同价值取向的车型用的自然是不同类型的轮胎。因为轮胎就好像人的脚一样，对于整辆车的安全性能至关重要，所以不同的车型它会配备不同尺寸的轮胎。
轮胎宽窄决定了与地面接触面积有多大，轮胎越宽，接地面积越大，抓地力更好，制动距离更短。但同时摩擦力增加，油耗也跟着增加。扁平比越小的轮胎看起来很薄，里面的空气含量也小，所以扁平比小的轮胎适合用在一些性能较好的车上面。相反如果扁平比过低，轮胎的虑振性变得更差，给人的乘坐感受就是很颠，这就是为什么部分豪车不过过度追求低扁平比的原因了！
为什么中低端车型不使用扁平比的轮胎？一是悬挂不够好，在过颠簸路面的时候，主要还是要靠轮胎的厚度来减少颠簸；二是扁平比越小，证明轮毂越大，成本越高，中低端轿车售价并不高，所以不可能采用扁平比小的轮胎！
摩托老炮
应该有很多人都注意到了，一些豪车的轮胎相比普通车的轮胎更加宽和扁平，尤其是车展上看到的一些豪车，轮胎好像都是低扁平比的，因此不少人就认为，车越好，轮胎就会越宽越扁平。其实这个认识是有偏差的，不同的汽车属性搭配不同的轮胎，并非越豪华的车就一定越宽越扁平，但级别越高的车轮胎会越宽。
1.车胎宽度代表什么
一般来说，轮胎越宽，与地面的接触面积越大，操控性和制动性就越好，车子的抓地力增强转弯时的稳定性也更好。但宽的轮胎也有不好的地方，轮胎的接地面积增强的同时摩擦力也就加大了，这时的加速就比较慢了，摩擦力强了油耗和胎噪也随之增强了，车子在转向是多少也会受一些影响，使转向变的沉重。对于追求乘坐舒适度和燃油经济性的普通家用车来说，用扁平的轮胎并不适合。但排量大动力强的车一定会采用更宽的车胎，因为这样可以减少刹车距离，增加扭矩承受力。
2.车胎扁平比代表什么
汽车轮胎越扁，里面的空气容量也越小，行驶中轮胎不会因为路面不平而扭曲变形，因轮胎延误而影响到操控，转向也更为精准，扁平轮胎路感清晰，但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性，路面路感会直接传递到车内乘员的屁股上，因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面了嘛。但很多跑车喜欢用扁平轮胎，因为这样对操控性更有帮助，不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。
3.什么样的车适合高扁平轮胎
一些追求极致乘坐舒适度的超级豪车其实并不使用过度扁平的轮胎，越扁平的轮胎乘坐越不舒服，而低端车的底盘悬挂不如高端车，在过滤颠簸路段的时候，还得依靠轮胎厚度。因此很多低端车不会采用高扁平的轮胎。并且更主要的是，高扁平的轮胎成本更高，所以在车展上看到的低端车可能会采用高扁平轮胎，而实际量产车依旧会选择低扁平轮胎。
所以说好车轮胎扁平比高这一说法略有偏颇。现如今大部分买车的主要目的是为了代步，因此低扁平的轮胎更适合城市日常出行环境，不一定贵的就是好的，只有适合自己的才是最好的。
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用车贴士
轮胎的标识，如同说明书一样，将其主要性能参数展现了出来，可为轮胎的选择和保养提供参考。
轮胎是一种安装在金属轮辋上的环形弹性橡胶制品。作为唯一和地面接触的部件，轮胎内部充满高压气体，支撑着整个车体的重量，对汽车操纵稳定性，舒适性，油耗，噪音以及安全等都息息相关。
轮胎上最明显的标识就是品牌，轮胎也是唯一一个在整车上能明显看到供应商品牌的配件。除了品牌以外，还有规格，载重指数和速度标识以及产品线。
如下图205/60R16 92Q X-ICE 轮胎，205是指的胎面宽度（mm），60是指的扁平比：胎侧的高度比上胎面的宽度为0.6， R是Radial（子午线轮胎），16为轮辋直径（英寸），现在几乎所有的轿车轮胎都是子午线轮胎，斜交胎仅存在一些大载重的卡客车轮胎上，92是轮胎的载重指数，可以在 欧标ETRTO或者国标GB/T 上查到对应的最大载重，Q 是轮胎的速度级别，X- ICE 就是轮胎的产品线。
做一个总结，为大家选择保养轮胎提供技术参考。
不是说越好的车，轮胎越宽越扁平，需要根据车辆实际需要选择轮胎。平时我们看到的跑车，为了增加操控性，一般会选用扁平率越高的轮胎，但是同时舒适性会有所下降。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
这是多个方面的因素所决定的：
1.提升操控性
越扁平的轮胎由于胎壁很窄，在激烈驾驶的时候横向的形变越小，驾驶起来的指向性越准确，很多性能车为了提升驾驶性能就采用这种形式的轮胎。
2.增强抓地力
车胎宽度增加的原因是为了提升抓地力。越好的车动力还有各方面的极限都比较高，相对应配套的轮胎也要性能匹配才能发挥车辆的最佳性能，很多超级跑车后轮比前轮宽很多也是为了保持后轮在极限情况下的抓地力。
3.视觉效果强烈
视觉效果也是一个方面，越好的车除了车身设计的整体效果，轮毂的视觉效果也是非常重要的组成部分，要不然如果车身很魁梧但是轮毂很小气效果就不太好了。
这样的雷克萨斯LX570你还想要吗？
明说汽车那些事
这里涉及到一个专业名词，叫扁平比。
什么叫扁平比，简单来说就是轮胎的高宽比，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，再简单点说，轮胎越高越瘦，扁平比越大，轮胎与低矮越胖，扁平比越小。
不同的扁平比值会影响到轮胎的性能，比如扁平比越大，轮胎的缓冲性能、舒适性就会大打折扣，而且制造难度也大，成本和价格自然也就高很多，但是操控稳定性和高速性能好；而低扁平比的轮胎在侧刚性、舒适性方面会好很多，使用寿命也会高一些。
楼主可能认为很多豪车，特别是超跑用的是扁平胎就认为是好的，其实这个认知是有误区的，超跑豪车用扁平胎是要满足其高速性能，而且这类豪车并不要在意成本的控制，而一般家用车要考虑的就多了，舒适性和经济性要找到一个平衡。这也就说明了超跑豪车其实舒适性往往还不如十万块的家用车。
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汽车天涯
因为汽车的车胎越宽，与地面的接触面越大，摩擦力也会越大，导致动力损失也越大，所以油耗就越多，所以一般扁平车胎的车一般都是使用在大排量的车上，而这些大排量的车子价格都会比较高，试着想一下，贵的车高级的车可能会配备上便宜的劣质的轮胎吗？所以这个原因导致大家都觉得越是好的车轮胎就越扁平。
当然越宽越扁平的车胎也有很多的优势的，轮胎月宽越扁平，起转向时轮胎的侧偏角就越小，可以提升车辆的转向灵敏度，也会使车辆对路面的变化更加敏感。
车界老炮
首先看看跑车的轮胎就是扁平的，那么为什么呢？，这就关系到扁平比了。大家都知道横宽面积大，摩擦力就大。反之，面积小，摩擦力就小。那么面积宽的轮胎带来的稳当性要好些，不打滑，抓地力好。当然油耗就上升了。轮胎的外径大，加速度就快，载重就大，看看货车在看看摩托车就知道了。
醉雨舞露
各位兄台本人的座驾，轮胎够不够宽？车够不够大？马力够不够猛？这车没缺点
