雖然昨天很累，但是為了看車展，第二天早晨六點半多我們就從床上爬了起來。太陽還沒完全升起來，溫度還是有些低。
這是酒店樓下的步行街。這裡算是小鎮的中心，但是清晨街上還冷冷清清，整個小鎮還在睡夢當中，國內六點半大街上已滿是行人了。
從停車場的院子看這個酒店，其實就是一個比較大的別墅，看上去很有家的感覺。一樓是個小餐廳，有兩三個客人在用早餐。
這裡的綠化非常好，道路規劃也不錯，有人行道，自行車道和機動車道，人行道右側就是日內瓦湖。法國的這個小鎮生活節奏很慢，現在已經快八點了，馬路上基本沒有車，湖岸邊還能看到遛狗的人。
法國的垃圾回收和德國一樣需要分類，黃色桶是丟棄可回收的紙類，比如海報，文件紙等；綠色桶是回收空瓶子的；後面的兩個白桶是回收其餘垃圾的。垃圾回收種類詳細，處理也方便，國內也應該普及這種高效的垃圾回收方式。
出發後，我們找到湖邊，先給車和優美湖光來了幾張合影。值得一提的是後窗上方的小尾翼雖然個頭不大，但是對車輛穩定性有很大影響，車的側面車身線條從視覺上比三廂車更加修長。
這款奔馳選裝了碰撞預警功能，電腦會根據車速以及前車距離來計算是否有發生碰撞的危險，並會點亮指示燈來提醒司機控制車距。這個碰撞預警系統非常靈敏，不僅可以識別汽車，也可以識別摩托車和行人。
法國的隧道通風扇居然是鑲在牆壁上的，區別於其他地方都是懸掛在隧道頂端。可能這樣的設計會降低隧道高度，從而降低隧道的施工成本和難度。
差不多開了半個小時，我們來到了瑞法邊境。雖然是邊境站，但就像擺設一樣，所有車輛都暢通無阻的同行，沒有盤查，沒有收費，也不需要手續。雖然邊境站無人檢查，但是路上會有人抽查高速路票，如果被抓到沒有路票，會有高昂的罰金。
進入日內瓦城區邊緣，摩托車和自行車突然多了起來。我們還很好奇這麼富有的瑞士人為什麼會選擇肉包鐵，十幾分鍾之後我們知道了答案：日內瓦堵車，而且很嚴重。嚴重程度堪比北上廣。
但是日內瓦人的生活節奏似乎也像法國一樣慢，九點多還有不少人在日內瓦湖岸邊步行街遛狗跑步。
日內瓦湖沿岸的住宅很多都是很古老的建築，住在這裡的人每天起床都可以眺望湖上風光。在這寸土寸金的地方買上一戶房子，那真的不是可以用有錢能形容的了的。
有軌電車是歐洲的主要交通工具，幾乎所有的城市都有。相比國內，除了大連，其他城市都取消了有軌電車。
在歐洲，行人準備過馬路時，在人行道前一站，即將過來的車輛都會很自覺地停下給行人讓路，這幾乎是所有司機的本能了。這一點確實值得國內的司機學習，要不是為了那兩百塊錢和那3分，國內幾乎沒有司機會給行人讓路。
除了司機很遵守交通規則之外，行人也很守規則，紅燈時也不會亂穿馬路。不知道這個瑞士妹子在想什麼，掐腰而立眉頭緊鎖。
上午十點鐘，我們終於到達此行的目的地——日內瓦車展。遠遠看到對向的第七展廳。
日內瓦車展每年都會在日內瓦Palexpo會展中心舉辦，該會展中心坐落在機場旁，背靠雪山，很有意境。機場不大，就像國內三線城市的機場。機場外開拓出一大塊場地用作停車場，如果車停滿了，會轉到比較偏的停車場，然後搭乘主辦方免費提供的班車過來。
在沒進車站前，我們倆在停車場小轉了一下。發現其實這停車場不亞於一個小車展，好車一點都不少。我們是在公眾開放日第一天就來了，在停車場裡大部分都是瑞士和法國的車牌，德國車牌很少，這輛GLE63 AMG是從英國過來的。
我們倆提前在網上訂好門票，進門之後還要打開包進行安檢，不過檢查不是很嚴格，掃一眼就放行了。日內瓦屬於法語區，安檢的時候來了個只會說法語的帥哥，我只能一臉懵逼的看著他，還好他旁邊的這位黑小哥會說幾句英語。
這是通往車展的甬路，我們到的比較早，所以路上的人零零散散不是很多。在展廳外的牆壁上掛著車展的宣傳牌。
往展廳方向走的時候看到了一輛無人駕駛汽車，雖然裡面坐了位瑞士小帥哥，但是卻不負責駕駛。如果我們倆能在門口碰到的話，說不定能上去體驗一下。
奔馳公司自己開來了兩輛冷藏車，這是奔馳公司為自己的員工準備的福利，冷藏車裡有各種飲料和甜品，來犒勞這十天即將在這辛苦工作的員工。看了看車牌，是從德國直接開過來的。
在展廳門口有一個奔馳製作的F1虛擬現實模擬艙，坐在這個模擬艙裡感受F1的速度與激情。進去關閉艙門後會在投影上播放漢密爾頓的一段講話，然後開始體驗賽道奔馳的感覺。說實話這種體驗不是很舒服，艙內並沒有能夠完全固定的安全帶，座椅也相當光滑，在過彎時巨大的離心力讓我們不得不握緊扶手，否則就會被甩下去。這種體驗和在艙外觀看艙體運動的感覺完全不一樣。
進入展廳大門，門口就立有多國語言的展廳平面圖，根據平面圖，車展共分為7個展廳，1-6位汽車和改裝車展廳，7號是配件展廳
車展公眾開放日第一天，可謂是人山人海，很多遊客都是全家老小一起出動。此次車展有20餘款新車發佈，也是備受各界矚目。
沒想到在第二展廳會碰到來自國內的綠馳汽車，這也是為日內瓦車展的唯一一家國內車企。經過了解，這是一款中能控股的一家公司生產的電動車。不知道性能如何，光是超過30萬歐元的售價就讓人望而卻步，就連寶馬i8都要比這個車便宜。國產汽車走出國門是值得驕傲，但是十幾個人把汽車一圍旁若無人地大喊口號合影留念，丟不丟人啊，站在我身邊的外國人可是好一個嘲笑，還問朋友這是些什麼人，從哪來的呢。
日內瓦車展僅有的兩個車模。歐洲的車展基本上都是這個樣子，很少會出現車模，完全以汽車為主角。相比之下，國內的車展完全變了味道。近幾年隨著國家的管控，這樣的情況已經改善了不少，但是仍有廠商不斷想方設法吸引眼球。
我們倆在車展裡逛了幾個小時，走了10000多步，去掉第七展廳，終於把車展逛了個遍，也快把我倆累癱了。展廳外有許多賣小吃的小販，這裡的東西不是一般的貴，不過並不是因為在展廳外面的緣故，而是瑞士的消費水平本身就驚人的高。最讓我們難受的是語言不通，這裡的小販全都不會說英語，菜單也只有法語的，我們只能指著別的遊客買的食物點餐。可能也是真餓了，吃到一半才想起來拍照留個念，上校雞塊、香腸以及吐司此時已經進了我倆的肚子了，就這點東西花了我們30多歐。
吃完飯，我們就從車展出來。回去的路上碰到了小規模遊行，大體意思是呼籲停止土耳其戰爭。
三點半我們回到日內瓦湖沿岸，這裡已經開始大堵車了，看著一眼望不到頭的長龍，乾脆轉下去找個停車場，下來散散步，領略一下瑞士風光。
三點半湖邊行人要比上多很多，可能也是已經下班的緣故，有不少人開始沿岸跑步鍛鍊了，同時在這裡也碰到很多來旅遊的人。
這是沿湖的一個港口，裡面停靠著各式各樣的小遊艇，可能因為現在天氣冷，所以並沒有什麼人駕船出港。我們去車展的一路看到很多這樣的港口。也只能腦補一下天氣轉暖之後是怎樣的一片熱鬧景象了。
這就是港口的名字，從1945年二戰結束後開始，建造至今。
日內瓦湖的湖水是我見過最清澈的，岸邊沒有水藻之類的浮游生物，也沒有垃圾，湖水衝擊岸邊之後連泡沫都不會形成。
水裡有天鵝和鴨子不時地遊過，不得不說瑞士和法國對日內瓦湖的治理是下了大功夫的，不然日內瓦湖也不會成為全世界遊客慕名而來的著名景點。
參觀車展那天氣溫只有7、8℃，但能看到湖裡有幾位老大爺在游泳，我們站在岸邊看著就冷。而且風也很大，吹起來感覺異常寒冷。
瑞士人還是很會享受生活的，下班了到這裡曬曬太陽。或者一家人出來散散步，照照相，享受一下團聚的時光，這種感覺真的很棒。
在日內瓦湖邊生活，感覺連海鷗都無比愜意，有優美的湖景，清新的空氣還有人們對動物的保護，海鷗想不在這裡定居都難。
噴射高度達140米的日內瓦湖大噴泉是瑞士著名的旅遊景點，已經有127年的歷史了，她的存在就像一塊磁鐵吸引了無數遊客。但是，你知道嗎？大噴泉的初衷目的並非為吸引遊客作為旅遊景點而建，而是瑞士鐘錶業的鋼需，這在世界上都是獨一無二的，同時，這也確立了瑞士鐘錶業在世界上的霸主地位。
瑞士是個高原國家，但是瑞士還是有兩座燈塔，其中一座就是位於日內瓦湖沿岸，靠近世界最高的日內瓦大噴泉的LacLéman燈塔。該塔從1896年佇立至今，遠遠看上去塔身依然潔白，絲毫沒有歷史沖刷的痕跡。
下面我們大家來互動一下，大家猜猜這是款什麼車。
日內瓦路邊有不少這樣的機車停車位，大概也算是瑞士一景了吧。在德國，機車是可以佔一個轎車停車位的。在這條街上有不少著名錶店，還有個百達翡麗的博物館。除了錶店，還有不少酒店，甚至還有兩個中餐館，一道麻婆豆腐要30歐，一下就把我倆嚇退了，在這的中餐館吃一頓，快頂上我一個月伙食費了。
我們倆在湖邊逛了一個半小時，這條路也堵了一個半小時，而且越堵越長，這也讓我想起了國內的交通狀況。在德國呆久了，遇到這種情況突然有種不適應。這也是為什麼日內瓦街頭會出現這麼多機車和自行車的原因，我們在堵車期間，機車和自行車各種左拐右穿。
德國汽車的設計理念確實前衛，不但有並道預警，而且還在駕駛座一側的後視鏡貼了一層防眩光的膜，減少了夜晚後車大燈對司機的影響，有效的提高了行車的安全性。
回去的這一路上車非常多，車速一直提不起來，限速90km/h的路段，一般也就能開到60km/h、70km/h，再加上在日內瓦堵車，回程比去的時間足足長了一個半小時，等回到酒店時天都黑了。
（未完待續。。。）
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