3月21日，美团打车正式登陆上海，上线了出租车及快车 两种业务。继南京首站之后，美团打车在全国市场的布局中又进一步。而滴滴打车此前已在各地招牌外卖骑手，预计4月1日将在无锡推出外卖配送服务。
美团和滴滴两个独角兽的竞争，2018年又将是业内一战。
仍是补贴战，不过更聪明了
美团打车是2017年6月底在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。此次进军上海市场，用户有两个入口：单独的美团打车APP，或在美团APP的商户页面。
在司机端，在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”，美团打车只收取每单0.5元的信息服务费。同时，美团方面表示：
司机在每天的6–24点期间，如果每日在线时长满10小时并且每日接够10单，即可拿到600元的保底收入，
如果司机每日的流水超过600元，还将额外奖励200元。
之前在南京，美团打车的司机平台抽成也只有8%，明显低于滴滴约20%的抽成费用。看起来，巨头在进入一个新市场竞争时，价格补贴仍是有效手段。
显然，这样的补贴，比之前的直接价格战更“聪明”。
在司机端，美团打车根据司机的不同运营情况设置了不同的奖励规则，比如以针对全职司机的萌芽奖励为例，分为车费奖、阶梯奖和双周奖等，当司机一周跑单车费满2200元，即可获得800元奖励。表现优秀的司机，还可申请参与猛龙奖活动，晋级成功后成为猛龙司机。猛龙奖比萌芽奖的奖励力度更大。
对于平台提成明显低于滴滴，美团说，
打车这个业务偏平台属性，平台方只是提供一个交易平台，进行信息撮合。换句话说，从买车、雇司机再到把消费者送回家这件事，并不是平台自己做的。正因为这个平台比较轻，抽佣不必太高，才应该是行业比较合理的水平。
南京、上海之后，接下来，美团打车还将陆续在北京、成都、杭州、温州、福州、厦门等城市上线，进军的都是滴滴打车的核心城市，滴滴如何应对，是否有选择性降低平台抽成，值得关注。
有人士称，此次美团布局打车业务，准备了10亿美元（约63亿元人民币），而且上不封顶。
新一轮的打车补贴战，正在上演。
美团已动，滴滴反击
一方面是美团进军打车市场，另一边，滴滴的外卖配送业务推出在即。
据了解，4月1日，滴滴的外卖配送业务即将在无锡上线，
周到君看到，滴滴配送APP已上线，登陆页面显示骑手的收入标准：
忠诚骑手：每周在线大约48小时，月保底10000元。
自由骑手：自由上线随时接单，每单总收入最低15元。
无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门9个城市都在大规模招募骑手。
周到君这样算一笔账：
如果有1000个忠诚骑手加入滴滴配送，每个骑手月保底10000元，则滴滴一个月的支出就要1000万元；
如果有10000个忠诚骑手加入滴滴配送，每个骑手月保底10000元，则滴滴一个月的支出需要1亿元！
上海证券交易所公司债券信息平台显示，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿，品种为资产支持证券-ABS。
此计划发行人为迪润(天津)科技有限公司，该公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司，法人为滴滴出行创始人兼CEO程维，该公司注册资本为100亿元。
3月19日，上海证券交易所发出无异议函，获批发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。这笔3亿元资金如何用？
“募集资金将用于合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力，带动交通出行生态链企业发展。”滴滴表示。
此前，外界认为，滴滴要融资100亿亿元，可能要重点投入外卖配送业务。首期3亿元资金的用户，看起来与外卖没有一点关系，还是核心的打车业务。
但是，余下的97亿元呢？100亿元的额度中，预计会有扶持新业务的资金额度。
滴滴在2017年经过两轮融资，4月28日的超过55亿美元融资和12月21日的40亿美元融资，加上这次资产支持证券-ABS的100亿额度，滴滴不差钱，在外卖配送上打价格战，也是一触即发。
用非核心业务进入对手腹地，用户最美
美团和滴滴这样，分别以新手的姿态进入对方的腹地业务，在早年电商大战中出现过类似的一幕。
当年，京东“叫板”电商老手当当，进军图书业务是这一招，遗憾的是，以图书起家当当没有大张旗鼓的踏入3C数码领域，让京东得手。然后，京东继续“叫板”苏宁，进军大家电品类，苏宁应战，之后是苏宁引入阿里巴巴，将战火范围烧大。一次次用非核心业务，打击对方的核心业务，在竞争中可谓重要战术。
回到美团和滴滴，在当下的竞争业态，外卖市场份额、打车市场份额趋于集中，比如公开信息显示，滴滴联接了超2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈，每天完成超2500万订单，在全国基本一家独大，尽管有首汽约车、曹操专车、嘀嗒拼车等，目前还没有出现一个对滴滴出行构成强有力竞争的对手。
美团方面最开始触发公司讨论打车这个事情有两个原因：一是Uber做UberEATS，另一个是滴滴投资饿了么。他们为什么把打车和外卖这两个业务放在一起做？
美团在观察思考的过程中发现，美团点评用户存在打车需求，具体因素包括：
1、打车业务用户需求旺盛；
2、用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关；
3、除了场景的关联性，用户对打车体验满意度也有诉求。
此前，周到君采访一投资人，他就表示，分享单车领域，有ofo小黄车和摩拜打车等在市场上竞争是好的，但在快车和专车领域，滴滴打车的“垄断”不利于行业发展。
不管出于什么原因，让滴滴布局外卖、美团布局打车，对用户而言，多一个选择总是好的，而且还有补贴！
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