在2018北京車展國內亮相以後，新一代的英菲尼迪QX50確實在今年國內的豪華中型SUV市場上受到了很大的關注。中車網獲悉，新一代的英菲尼迪X50將在6月10日 正式於國內上市。
根據之前東風英菲尼迪官方宣佈的消息，新一代的英菲尼迪QX50已經先期公佈了預售價，區間在35-51萬元之間，將共推出6款車型，主要搭載2.0T渦輪增壓引擎。其競爭對手將鎖定在新一代的寶馬X3、新一代的奧迪Q5L以及奔馳GLC的身上。目前，新一代的寶馬X3已經在國內上市，其指導價為39.98-58.58萬；而新一代的奧迪Q5L則在今年的深港澳車展上公佈了預售價為39.5萬-58萬，囊括6款車型；至於說奔馳GLC是這四款車型之中唯一還未換代的，其指導價為39.48-57.90萬。
從售價上看，作為目前國內的一線豪華品牌，BBA的定價排序基本是在同一水平線的。奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L的起價都在39萬，封頂為58萬；而作為二線豪華品牌的英菲尼迪推出的車型，QX50的預售價從35萬起；封頂51萬，價格很顯吸引力。
在性能方面，新一代英菲尼迪QX50有一大賣點，就是其配備了全新的日產2.0L VC-turbo渦輪增壓引擎。這具引擎可不是普通的渦輪增壓引擎，這是全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓引擎，其壓縮比可以在8:1到14:1之間任意轉換壓縮比。最大功率輸出272馬力（兩驅245馬力），峰值扭矩為380牛米，可以說是全球領先的黑科技引擎。而這具引擎的最大特點就是，在發揮引擎最大性能的同時，能同時保證最出色的燃油經濟性。當然，這具2.0L VC-turbo渦輪增壓引擎在帶來領先黑科技的同時，也不禁讓人對其可靠性產生疑慮。用了這些先進的黑科技，這臺引擎能一如既往的做到穩定和低故障率嗎？顯然，目前我們是得不到答案的，這需要時間的驗證。
在售價和動力性能表現上，新一代的英菲尼迪QX50都顯示出了能一戰奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L的實力。然而在這臺車的空間表現上，其卻敗下陣來。新一代QX50的車身三圍為長寬高4705/1903/1681mm，軸距2798mm；奔馳GLC的軸距為2873mm、寶馬X3為軸距2864mm、奧迪Q5L軸距則為2908mm；但從數據上看，英菲尼迪QX50的軸距表現是四款車中最差的。雖然軸距與表面數據不能反映最終的後排乘坐空間表現，但從美國媒體測試新一代QX50的評價結果來看，英菲尼迪QX50的後排實際表現確實不如奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L。當然，對這款車感興趣的消費者，可以實際到4S店之中體驗一下這四款車的後排，自行對比，看感受是不是和數據上所反映的相符。
最後在外觀方面，新一代的英菲尼迪QX50在外觀上用了英菲尼迪品牌家族新的家族設計元素，整體感覺更為時尚、動感，相比起老款車型有明顯的風格差異。而在內飾部分，英菲尼迪一向也善於營造豪華、舒適的感覺。不過，喜不喜歡，還是要看消費者的審美喜好了。
總體上看，新一代英菲尼迪QX50在動力表現上，有著同級一流的水準；在價格上，則比主流的BBA三強的三款車型要便宜。但其空間尺寸又有弱勢。這是一臺特點很鮮明的豪華中型SUV。在品牌影響力弱於BBA的情況下，東風英菲尼迪用拉低售價的辦法，展現出了新一代QX50的車型價值，可謂是相當明智的做法。這使得新一代QX50在國內的豪華中型SUV市場，有了與奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L一戰的能力。而反觀謳歌ACURA，其則一直沒有在國內市場悟出這個道理。
（ 文：新車諜照王）
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