驾校

驾校的利润深浅不一。总起来说大不如从前。

一、驾校的成本

驾校的利润在哪里？下面以2006年某机动车驾驶培训收费课题为例说明驾校的培训利润。

驾校成本构成

（一）理论教学直接成本

1.理论教学设备设施折旧费；2.理论教练员工资、福利费和养老保险费。

实际成本比例：

驾校理论成本构成比例

（二）实际操作直接成本

1.教练车折旧费；2.教练车维修费；3.教练车养路费；4.教练车车辆保险费；5.教练车年审费；6.教练车第三者责任险费7.场地租赁费；8.场地建设费；9.燃润油费；10.教练员工资、福利费和养老保险。

实际比例：

驾校实操成本构成比例

（本核定为2006年，所以还有养路费）

1.管理人员工资、福利费和养老保险费；2.房屋等建筑物折旧；3.水、电、暖费用；4.办公费；5.其他。可以将此分摊在理论和实操成本。

通过对某地区2006年当时的教学大纲结合实际情况核定的培训成本如下：

学时成本

二、驾校的成本收费帐

驾校的油水就是驾校的利润。究竟利润是多少？小学文化就能算出来。即:

利润=收入－成本

1.驾校目前培训成本

如果2015年之前的驾校算为饱和招生，可以计算出2015年左右的成本情况。上述成本是在2006年，至今已有近10年左右。如果按照物价上涨指数为200%的话，那么小车的成本应在3794元*2=7588元。

在驾校的成本中，燃油和人工是最大的开支（见上图）。汽车价格可能涨幅不大，但所占比例也不大。

物价上涨

综合各种因素我们可以认为：如果按照大纲教学（还不能说完全统计），目前驾校的小车成本在6000元左右还是能说得过去的。

2.驾校的收入

根据推算，2018年为驾培拐点年。即2018-2019年将退出25%左右的驾校。为何？因为，驾校饱和度已经平均接近65%（25%+65%=90%，算为最佳驾校驾培规模，即需求平衡）。或者说，平均驾校招生数量下降25-35%。

培训收费呢？

刚才看了东方时尚驾校的营业收入降低12%，东方时尚驾校是全国有名的驾校，属于地区顶峰驾校，这个营业收入降低率属于正常。

三、驾校的利润到底在哪？

驾校到底利润在哪？首先要缕清以下几个问题：

1.目前成本收费在6000元左右，为何驾校还能生存

小车培训成本收费6000元左右，可全国谁能超过此数值？没有超过，咋还能过？其实就是目前的素质教育与应试教育的关系问题。国家有大纲存在，但谁按照大纲教学？但也不能怪驾校，道路交通安全法将驾校定位于独立企业法人，企业追求利益最大化是理所当然。所以驾校在素质教育与应试教育矛盾中成长。

提倡驾校素质教育

2.驾校的实际油水还能挤出多少

根据统计，全国许多地区的驾培收费在几千元，最少的在千元以下。这是打价格战的结果。实际上在负债经营。加上招生饱和度的绝对下降，给驾校一沉重的打击。根据推算和了解，2017年绝对盈利的驾校可以说微乎其微。2018年是我国驾培历史性拐点年，面临的困难将更多。当前几年盈利的部分不足以抵消这两年负债的时候，也是驾校退出的时候。

驾校经营举步维艰

四、结束语

驾校在很早以前利润还是蛮大的。但近几年，驾培市场成为买方市场，尤其是2018年驾培拐点年，将驾校竞争推向一个难以言状的高峰。恶性竞争是我国市场竞争一大特点，驾培市场也脱不了。价格低的要命。这是有学员的说法。如果没有学员，驾校真的要命了。这个时刻正好是今年明年。谈利润的话题，只能今后谈了。

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