我是余小鱼
榛名为您解答：这个主要取决于用车习惯。
这还跟别的变速箱不一样，别的车您地板油没什么，这个双离合就不一样了。
从结构设计上讲：
湿式双离合低于干式双离合。
DQ200 DQ250 DQ380 DQ500这是国内常见的主要型号（含进口车辆）。
干式双离合和湿式双离合的区别就在于，湿式双离合是有一层油来辅助散热降低冲击。
所以说这个使用时，等红灯就得老实摘空挡。他和AT不一样的，人家有液力耦合器是柔性连接。双离合是刚性连接。
这么说吧，双离合其实最大的解决方案就是堵车的时候切换手动模式或者所谓的运动模式。一个是手动换挡 成为MT变速箱直接跳过了来回切换发热。另一个是延迟换挡时间减少了顿挫。
榛名总结：
就大众的毛病而言，其实还是说问题在于有的人把它当AT开。毕竟这东西就是高速撒欢的。双离合设计初衷根本没想到这么堵车。。。到时候按时切换手动会更好，要么就等着换离合片吧。
不过来说大众的质量算不错的了，还有一堆更差的等您去体验一把。
榛名说车
本人为资深大众双离合车主。cc。迈腾。2.0。1.8家中都开了5年以上。目前从我个人使用来说，变速箱没出现问题。
提问者说的5年，那么推算到2013年，经我身边人，车友群来看。早年出的2.0湿式6速双离合故障率极低，1.8干式7速有出问题的，有一定概率。
总得来说，还是比较值得信任的。我已经跑了近15万了，11款2.0cc，变速箱发动机均未出问题，油路故障出的比较多，还有平面轴承。
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