设计时速突破120公里，配备智能化调控手段……不久前，被称作“智慧高速”的杭绍甬高速公路正式进入前期建设阶段，未来，杭州到宁波将只需要1个小时。作为我市通达萧山国际机场的一条快速通道，杭绍甬高速公路无疑将促进我市进一步融入杭州、宁波两大都市区，分享都市经济发展红利。
交通重大工程的建设，正在推动绍兴加快融入杭甬一体化发展。
快速路网打通城市血管
“大通道是现代化浙江的发展轴线。”这是省政府工作报告对于大通道的定义。目前，我省大通道建设行动计划正在全省各地征求意见。该计划提出，全面推进现代交通示范区和交通强省建设，着力构建以义甬舟为主轴的开放通道、支撑大湾区创新发展的湾区通道、引领大花园建设的美丽通道“三大”通道，大力推动海港、陆港、空港、信息港“四港”融合发展，加快建成现代综合交通运输体系。
结合实际，抢抓机遇，省委省政府的决策部署正在绍兴落地。我市规划部门正在规划的绍兴市区快速路网，遵循“高速-快速-中速”一次衔接的原则，让快速路支撑和推进城市空间结构，引导城市发展。其中，绍兴对接杭州的19条道路中，快速路就有12条。
如31省道北延绍兴至萧山段（柯桥区段）全长5.6公里，总投资12.9亿元。连接萧山区党益线后将是绍兴通往萧山主城区和萧山国际机场的重要通道，也是钱江通道高速主要出入口。项目预计2019年年底完工，届时将成为绍兴通往杭州市区和萧山机场的快速通道之一。
新东线西延柯桥段全长4.7公里，东连滨海工业集聚区，途经滨海工业区，西至杭州大江东产业集聚区。项目建成后，将成为连接三地的一条快速通道，将大大缩短通行时间，加快三地产业集聚融合发展。
构建互联互通立体交通
构建内联外畅的大交通体系，是城市战略发展的重要载体。主动融入大通道建设，将补齐绍兴交通短板，实现“一通百通”。
在绍兴城市轨道交通1号线二环北路站施工现场，管线迁改工程正在进行中，这是继凤林路站后，第二个启动建设的站点。在柯桥，与1号线对接的杭绍城际轨道交通工程，今年以来9个标段全面快速推进，绍兴正加快进入“轨道时代”。此外，规划建设中的绍兴南部综合交通枢纽工程、杭绍台高铁绍兴站综合交通枢纽建设工程，则将有效提升我市客流集散能力，实现区域间的互联互通。
开放的交通格局，不仅体现在陆上，更在水上、空中。绍兴港发挥江海联运优势，大力发展集装箱运输，集装箱运输量已突破15000标箱，正朝4万～4.5万标箱目标挺进。在新昌万丰航空小镇内，通用机场建设基本完成。立足万丰航空小镇，绍兴正在加快形成飞机制造、机场管理、通航运营、航校培训、空中保障等五大业务板块。
搭上通道经济“快车道”
深化交通互联互通，对绍兴立足长三角，接轨杭州、宁波都市区的意义不言而喻。随着开放层级不断提升，一批绍兴籍跨国大公司“出海”融入全球分工体系。
通过一系列海外并购，浙江卧龙集团实现了市场、资源以及技术的全球整合，提升了企业在全球产业分工价值链中的地位，广拓了全球“朋友圈”。在可预见的将来，“卧龙”有望赶超行业老牌对手，成为全球行业“老大”。
“一轴多联”的综合交通网络建成后，也将会带动沿线城市特色产业的发展。作为义甬舟大通道的核心贯穿地，嵊州市依托甬金铁路规划站点布局，着力打造“万亩千亿”级高端智能装备制造园，接轨杭州湾大湾区。“万亩千亿”级高端智能装备制造园横跨嵊州经济开发区和黄泽镇，总面积16000多亩，园区西侧是上三高速、104国道和在建的杭绍台高铁，南侧是甬金高速和已动建的甬金铁路，穿区而过的527国道则将于今年10月通车，连接起开发区、黄泽镇两大区域。这里，将成为今后嵊州市的重要产业平台。
访谈
借力城市群 做大发展蛋糕
中国城市交通规划学术委员会副主任委员、东南大学土建交通学部主任、教授 王炜
交通是城市发展的主要动力，它决定着生产要素的流动，城镇体系的发展，甚至是城镇的兴衰。在中国历史上，无论是因为长江、黄河、京杭运河等河流兴起的城市，还是近代因沿线铁路兴起的铁路枢纽城市，抑或改革开放后，因对外贸易而兴起的沿海港口城市，都印证着这一点。绍兴地处杭州湾南翼，又位于杭州、宁波、金华、义乌四大都市区中间，应有更高的站位，更宽的视野，更远的梦想。
绍兴应顺势而为，加强与周边城市的联动。经济的发展是区域性的，现在很多城市都以城市群的形式发展。通过城市群来进行建设，城市的公共基础设施、人均成本都将大大降低。当我们与周边的城市联合、共享，“蛋糕”就可以做得更大。
所以，绍兴需要通过大交通网络的完善，确立自己在大湾区中的优势。
轨道交通带动城市发展
市轨道交通集团副总经理 施蓓蓓
绍兴是浙江省内继杭州、宁波之后，第3个获批建设城市轨道交通的城市。轨道交通的建设将有利于缓解交通拥堵，构建高效、环保的城市公共交通体系，实现城市和交通协调可持续发展。以轨道交通为主的公交线网的合理布局，也使城市土地开发和产业转型有了导向，土地利用形态将向交通站场周边集约混合。
以正在建设的城市轨道交通1号线为例，该线路通过杭绍城际铁路与杭州轨道交通无缝衔接，是绍兴深度融入杭州都市圈、长三角区域发展的重要载体，也是提升绍兴区位优势，增强城市综合竞争力的重要力量。城市轨道交通也将更好地连接绍兴主城区各片区组团，使通行时间缩短到30分钟以内，从而更有效地推进融合发展。
建设城市轨道交通，有利于唱好“双城计”，协调新区、古城共同发展。轨道交通初期是“线跟人走”，但随着基本构架的完善，沿线的土地利用和社会经济空间结构开始重组。高铁站、地铁站及公交换乘中心等枢纽周边区域，将形成一个城市活力核心连接带。而在古城内，交通优化会引起土地价值升值，为旧城更新创造机会。轨道交通建设也释放了老城区的地面空间，有利于建造公共设施，提升古城生活满意度。
杭绍台高速将促进经济互动
市交通投资集团党委副书记、副总经理 陶建军
深化交通互联互通，对绍兴立足长三角，接轨杭州、宁波都市区意义重大。建设中的杭绍台高速，是绍兴大交通建设的重要组成部分。它不仅是浙江省交通“十二五规划”单体投资最大的基础设施项目，也是绍兴市有史以来单体投资最大的工程项目。杭绍台高速起于钱江通道南接线与杭甬高速相交的齐贤枢纽，向南经绍兴市柯桥区、越城区、嵊州市、新昌县，金华市磐安县，台州市天台县、临海市等7个区、县（市）。其中，由绍兴市负责组织实施的绍兴金华段长达115.368公里。
杭绍台高速北接环杭州湾产业带，南连温台沿海产业带，沟通浙江海洋经济发展示范区南北两翼，其建设不仅能增强环杭州湾产业带和杭州都市经济圈的辐射功能和产业带之间的经济互动，而且更有利于浙江海洋经济发展带的快速发展。同时，对加强长三角区域国防纵深和交通保障实力，完善浙江省高速公路网络，畅通南北交通，增强绍兴枢纽式交通城市功能，带动沿线及周边欠发达地区有效投资，推动产业转型升级，促进经济社会协调发展，也具有十分重要的意义。
“智慧高速”带绍兴融入都市区
市交通运输局规划处处长 李金明
城市建设，交通先行。作为国家高速公路网规划的重要组成部分，杭绍甬高速公路是我市落实省委省政府大湾区发展战略的重要项目，项目的实施将对大湾区、大通道建设起到重要的交通支撑作用。
项目主线长约37公里，其中杭州段8公里、绍兴段29公里。“智慧”，是这条超级高速公路的特别之处。杭绍甬超级高速公路近期能实现货车编队行驶的自由流收费，开一公里路就会自动收一公里的钱。未来，还能通过太阳能发电、路面光伏发电，实现一边开车一边充电。从远期来看，这条超级高速公路甚至可以支撑无人驾驶。
杭绍甬高速是我市通达萧山机场的快速通道，将推进我市产业集聚升级、缓解杭甬高速拥堵，促进我市进一步融入杭州、宁波两大都市区，分享都市经济发展红利。
新闻多看点
交通数据
综合交通建设投资完成情况：
全市公路里程数：
连接杭州、宁波通道：
（一）现状：铁路：杭甬客运专线、沪昆高铁、杭长客运专线、浙赣铁路、萧甬铁路
（二）新增：杭绍台高铁、金甬铁路
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