有最新消息指出，F1終於開始研究修改賽車輪轂規格，並且用在2021年新世代F1賽車當中。國外媒體針對此事的真實性詢問FIA的賽事總監Charlie Whiting，這位高層表示將輪轂尺寸從現在的13寸加大至18寸的想法的確正在進行討論當中。
其實不單是米其林曾經向F1建議加大輪轂尺寸，現在的F1輪胎供貨商倍耐力也從數年前就開始推動這個想法，並且曾經在2014年實做出18寸的實驗性賽車輪胎來展示這個想法的可行性。倍耐力認為已經在WEC以及Formula E賽事當中使用的低扁平比輪胎在輪胎科技上能夠與一般道路用胎更加接近，現在F1所使用的13寸高扁平比輪胎在輪胎設計和技術上則與街胎有著不小的落差。
在賽事當中使用低扁平比輪胎除了能夠和街胎有更強烈的連結、有助於輪胎製造商的營銷之外，對於輪胎製造商來說，也更容易將其在賽場上獲得的信息與技術應用在一般的輪胎產品上。
過去F1一直不願意改變輪轂規格的主要原因是這將會對懸吊設計造成很大的影響，而若是要重新設計懸吊，必定會增加車隊的研發成本。然而，現在多數F1車隊的風向已經改變，甚至有部分車隊建議F1主辦方在2020年就開始轉換為18吋輪圈。不過，賽會認為2021年的新賽車將會有大幅的規格變動，因此合理的做法是和新世代賽車規範整合在一起。
另外，目前倍耐力和F1的合約只簽到2019年，若是18吋輪圈定案，相信米其林將會加入爭奪輪胎供貨商的行列之中。而先前倍耐力也曾經表示過他們不介意在賽場上有競爭對手，因此未來車迷們很有可能得以見到兩家以上輪胎供貨商的局面，也增加了賽事的可看性。
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