探嶽來了，途觀L哭了。
10月22日，一汽-大眾第二款SUV——TAYRON探嶽在成都上市，18.88-31.98萬的官方指導價引來一片驚呼，作為一汽-大眾首款中高級SUV車型，探嶽基於歐版TIGUAN打造而來，未來還將推出GTE、COUPE等一系列車型。在經歷過發佈、試駕、上市之後，筆者想要在這好好地聊一聊關於探嶽的那些容易被忽略的幾個點。
一汽-大眾真·旗艦
雖然官方從未提及這一概念，但探嶽是如今一汽-大眾龐大的產品序列中當之無愧的旗艦車型。首當其衝的便是價格方面，作為此前一汽-大眾承認過的旗艦車型，全新一代CC頂配的售價比起探嶽依舊有1萬元的差距。回到產品本身，探嶽最大的亮點莫過於其380TSI（2.0T高功率）車型上搭載了DQ500溼式雙離合變速器，這是大眾在國內首次推出搭載該變速器的車型，就連大眾品牌的旗艦SUV途銳在國內上市的三個版本都沒引入這款象徵著大眾當前最高水平的變速器。
此外，4MOTION智能四驅、SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術、HUD平視顯示、PLA3.0自動泊車系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、主動式智能胎壓數字監測系統、裝備了MKE疲勞監測系統、Pre-Crash預碰撞保護系統，還有大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏將地圖導航及其他行駛信息集成於一體。可以說，探嶽就代表著目前一汽-大眾大眾品牌的最高造車水平。還有一點值得注意的是，探嶽誕生於目前一汽-大眾最新的華北基地（天津），未來探嶽將與換代後的奧迪Q3在該基地共線生產。
年輕化，一汽-大眾是認真的
對於一汽-大眾以及國內的許多車企來說，一場發佈會上領導說什麼，甚至穿什麼都能引起外界的注意。在公眾場合中，按照慣例來講，身著西裝進行發言乃是再正常不過。外界對此也習以為常，但仔細觀察的話不難發現，無論是此前上市的探歌還是本次上市的探嶽，一汽-大眾的相關領導衣著都顯得格外休閒。比起西服革履帶來的體面，筆者更喜歡這種看似隨性的穿衣風格，宛如鄰家大叔讓人倍感親切。
（探歌上市發佈會）
（探嶽上市發佈會）
回到產品上，探嶽採用了全新的設計語言，前引擎蓋的八條稜線帶來強勁的力量感；蜂窩鏈式格柵設計強化了現代感；側面的律動式腰線犀利而靈動的連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，凸顯其運動前傾的姿態。
而在內飾部分，無論是以駕駛者為中心而設計的水平延展式座艙和中控臺的Floating設計，還是多達18處的環繞式氛圍燈和大面積內飾軟包材料，探嶽都為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息，充分表達出對駕乘者的尊重和關懷。即保留了大眾的家族化設計，又在細節之處屢屢展現對年輕消費者的良苦用心，探嶽的設計讓人很難不打高分。
不以加長論英雄
正如一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠在探嶽品牌發佈會上所講，“當前，消費者真正需要的並不是車身尺寸大，而是車內空間大。因此TAYRON不再盲目加長車身，而是在儘可能少量佔有社會空間資源的基礎上，選擇合適的車身長度，配合短懸長軸、座椅前後可調等創新設計，實現最大化的內部空間，全面滿足消費者的真實需求。”
探嶽的車身尺寸達到4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。車長與軸距比途觀L相對短一些，但得益於“黃金結構準則”，探嶽的後排空間並不輸途觀L，配合前後18mm可調、靠背角度可調的後排座椅以及可調節的行李箱底板，探嶽可以讓駕駛者根據自己的需要進行調節，打造豐富多樣的駕駛空間，無論市區通勤還是長途旅行，都可以滿足需求。
據筆者此前在香格里拉進行探嶽試駕時的親測，前排在筆者的駕駛位時，後排身高179的小夥伴腿部空間有一瓶礦泉水的距離，這樣的空間已經遠超夠用的範疇。
痛定思痛
實話說，此前一汽-大眾的首款SUV探歌，是並沒有達到預期的。雖然這裡面的原因多種多樣，但有一點原因不得不提，就是定價偏高，這也讓筆者在探嶽上市之前對探嶽其實並不看好，甚至對周圍的小夥伴們表示過這樣的觀點：“就衝探歌那麼高的價格，探嶽他們不得賣40萬？”就連在探嶽上市發佈會之前。筆者還在跟周圍小夥伴說，考慮到途觀L 22.38-35.98的官方指導價，探嶽頂配最起碼得38萬。
就當董修惠說出280 TSI舒適型18.88萬的時候，筆者不禁發自心底說了兩個字：“真香”。要知道，探嶽這樣的價格比起途觀L入門版有著超過3萬的差價，頂配差了近4萬，對於這個級別的潛在購車者來說，4萬是個非常大的價格“鴻溝”。
的確，比起途觀L來說，探嶽的指導價相當良心，性價比也更高。以筆者身邊的朋友為例，買車預算能超過20-25萬的群體，在沒有空間等剛性需求的情況下，大多會去選擇豪華車，而不是買中型SUV。所以，探嶽在“遲到了”那麼久之後，在策略上就變得更加務實，據筆者從一汽-大眾相關人士處獲悉，探嶽的定價完全由中方主導，而一汽-大眾這樣的舉措也暗藏著他們對探嶽超高的預期——月銷破萬。
探嶽怎麼選？
雖然探嶽此次一共上市了10款車型，但需要注意的是280TSI（1.4T）車型目前還處在最後的調優階段，預計明年才能正式交車。在筆者看來，探嶽最大的優勢所在就是這套4MOTION四驅系統，所以需要考慮的其實就只剩下了5款車型。
如果你喜歡的是R-Line版本，那也不用糾結了，因為R-Line版本只有26.48萬這一款車型，所以也就不用糾結了。
看配置，豪華型在全系標配的LED前大燈、隔熱玻璃、定速巡航、ESC、胎壓監測、後倒車雷達、6.5英寸中控屏支持手機互聯之外，增加了18英寸輪轂、自動空調、電動調節座椅、全景天窗、預碰撞安全系統、駕駛座膝部氣囊、無匙進入/啟動等一系列配置，選配的價格最低只要1.8萬，性價比還是很高的，值得推薦。
尊貴型增配了真皮座椅、前倒車雷達、倒車影像、車道保持、自動大燈、車載導航、方向盤加熱、數字胎壓監測、8英寸顯示屏、8喇叭音響，如果你買的只是官方指導價25.48萬的兩驅尊貴型的話，這樣的配置已經有些過剩了。
最後就是最頂配的旗艦型了，全LED前後燈並且帶動態轉向效果、19寸輪轂、9.2英寸中控屏、座椅通風&記憶、自動泊車、360全景影像、自適應巡航、電動尾門、外後視鏡記憶……如果預算充足，毫無疑問，值得一買，它的用戶體驗絕對不會讓你後悔。
最後有兩點還是需要注意的，一是探嶽只有380TSI車型才應用了DQ500變速箱，其餘車型用的都是DQ381；第二，探嶽的丹拿音響全系都是需要選裝的，如果對音樂有一定追求，還是建議裝上。
總結
回到開頭所提的觀點，為什麼筆者會說探嶽來了，途觀L哭了呢？原因很簡單，作為合資品牌德系中高端SUV僅有的兩個選擇，途觀L在此前以“獨苗”的身份征戰市場許久，取得了相當優異的成績，如今的探嶽以更低的價格、更強的產品裡殺入市場，途觀L的好日子顯然已經到了盡頭。
很難在這就下結論說探嶽一定會怎樣，但總之，探嶽很難有不火的理由。
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