今日凌晨，蘋果官方發佈了IOS 11.4操作系統，各位果粉想必現在已經能收到更新推送了，IOS 11正式版用戶可直接升級。此次更新主要是針對多媒體娛樂方面，其中包括“隔空播放2”多房間音頻，還有HomePod立體聲組合等功能。作為安卓系統用戶的我，對蘋果這次系統更新就不做更多解析和評價了。
說到手機系統，讓我想到了汽車模塊化平臺，比如奔馳的MFA平臺、寶馬的CLAR平臺、沃爾沃的CMA平臺，以及大家更為熟知的大眾MQB平臺。如果說不同的系統能給手機用戶帶來不同體驗，那麼模塊化平臺對於一輛車或者是消費者，也是一樣重要嗎？今天，我們就來聊聊汽車模塊化平臺那點事。
什麼是模塊化平臺
汽車的生產製造平臺這個很好理解，就是俗稱的生產線。我們知道，一個汽車品牌有很多車型，包括小型、緊湊型、中型車等等。而一條常規生產線僅僅只能生產一款車型，車企要製造很多車型，就需要不同的生產線來支撐。換言之，這樣就造成了巨大的成本，一方面是硬件，另一方面是人工。而模塊化平臺就很好的解決了這個問題，簡單說，模塊化平臺就是一條生產線通過技術手段能生產不同級別車型。
模塊化平臺的意義何在
上面我們也說到了，對於汽車廠家來說，模塊化平臺的最大意義就是降低生產成本，提高生產效率。從技術上看，不同級別的車共享一個平臺，很多越級的先進技術和配置，可以下放到低級別的車型上，這是對於車型本身一種優勢。而我們作為消費者，模塊化平臺和我們又有多大聯繫呢，相信這是許多人所關心的問題。
我時常聽到這樣的問題，某合資車和某豪華車是一個平臺出來的，它們就是簡單的“換殼”嗎？比如我們熟知的豐田凱美瑞，就和雷克薩斯的ES同屬於一個平臺，所以也常有人說雷克薩斯ES就是豪華版的凱美瑞，只是換了個車標和“殼”而已，真是這樣嗎？相信開過這兩款車的朋友心裡已經有了答案，雷克薩斯ES無論是在駕駛感還是乘坐舒適度上，都明顯優於凱美瑞。這樣的例子還有很多，所以，我認為簡單的去談論同平臺的兩個車沒有多大意義，模塊化平臺不過就是汽車廠家為減少製造成本的一種“套路”。而決定一輛車的好壞還是得看它的定位、調教還有用料等等。出自於同一平臺，不代表兩個車實際體驗就能達到一個高度。（文/Nic）
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