凱美瑞真是徹底的中庸主義者，加速過程波瀾不驚，起步是該級別常見的表現，發動機輸出足夠穩健，尤其在二擋後半程這段區間輸出穩定性優異，綿密的G值曲線幾乎沒有什麼波動，只是變速箱動作稍顯遲緩。
開過10款凱美瑞2.0L車型的車主都有直觀反饋：最大的軟肋就是搭載的4速自動擋變速箱，與雅閣的5速自動擋變速箱相比，少了一個檔位的同時，也意味著在燃油經濟性、行駛平順性方面有所欠缺，而在發動機性能區別不大的情況下，變速箱的優劣將會是影響車輛性能的最重要方面，所以如果購買2.0L車型的話，會推薦你買5速自動擋的雅閣。
總結起來就是：起步表現依舊是豐田的優勢，點油門反應快；但是中後段提速明顯吃力。於是結合現車表現，推薦安裝TuningBox外置性能盒子。
試駕反饋：
起步比原車還衝，含著相同深度油門跑相同的十五度左右斜坡，40到60提速明顯有勁，起步、提速、超車這三方面的改善通過這個外性能控制單元都涵蓋了。
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