大连港客运码头
我们的环渤海湾旅程进入第七天，辽宁段旅程结束，按照计划，将从大连南下进入山东段。但大连至山东威海隔着246公里的渤海海峡，我们只能借助现代化的轮渡乘船前往了。
第7天，辽宁大连---山东威海，轮渡里程246公里。
这天一早，我们就收拾好行装，向大连港方向骑去。清晨的大连还未完全醒来，街道上除了晨练的人，车辆与行人还不是很多。我们呼吸着清凉的空气，沿着略显空旷的街道飞整速骑行着。半个多小时后就来到了大连港客运码头。
大连港是这座城市最早的客货运码头，也曾是中国最大的客运码头。从1902年建港之始，先后经历了沙俄、日本、苏联和自主发展的四个阶段，一百多年来，客运量增长120多倍，现在有12个专用客运泊位，大型滚装泊位7个，每天进出港三十余航班，进出港旅客最高可达两万人次，是一座以客货运、车辆滚装运输为主的多功能国际化客运站。
刚过完安检门的爱车
我们此次乘坐的跨海轮渡是生生2轮，也是我国第一艘能够满足安全返港要求的豪华滚装客轮。全长165米，排水量2万吨，额定载员2240余人，航速18节。滚装舱全长1100余米，车辆载重达5500余吨，从外观上看，比我坐过的琼州海峡的跨海轮渡大多啦。当然，安保措施也严格的多，同行骑友的小水果刀，也没能逃过安检小哥的“火眼金睛”，连我们的自行车座驾也享受了一把过安检门的待遇。
作为两轮车，准备从滚装口登船
过完安检开始登船，原以为我们的自行车也可以算作行李直接上船，但船上大副认为，车子虽小，也是两轮，也得买票“滚装”。因此只好付费50，骑自行车从船尾滚装口登船，与众多轿车和大货同舱停放，只不过，车子太小，只能委屈的挤在一个角落里。
挤在滚装舱角落中的自行车
上午十点半，生生2轮汽笛长鸣，缓缓启动离港，开始了我们六个多小时的跨海航程。随着轮船航速的逐渐加快，高楼林立的大连城区渐渐变小远去，最后消失在天际。这时，站在甲板上四处望去，大海苍茫，除了白色的航迹，就只有上下翻飞，不断鸣叫的海鸟陪伴着我们了。
轮渡启航，海燕飞翔
轮船拖着长长的航迹驶向远方
甲板上强劲的海风吹得我们浑身发冷，加之出发时的新鲜劲已过，到处海天一色的也没什么看头，只好躲进船舱。无意发现客舱走廊中有一些威海和刘公岛的简介和历史照片。原来，苦难深重的威海和刘公岛，除了甲午战败被日军蹂躏外，还曾被英国强租三十余年。它们，也曾是闻一多先生《七子之歌》中唱到的，漂泊在外的一员。不过令人欣慰的是，这七块被强迫割离祖国的土地，今天，只剩下海峡那边的台湾还未归来，其它的孩子都已经回到了祖国的怀抱！
七子之歌中饱受苦难的威海
经过六个多小时的航行，随着轮渡的汽笛长鸣，陆地和城市轮廓已能远远望见。哦！要靠岸了，船舱中的人们不约而同的来到甲板上，看着偌大的轮船，在船长和水手的操作下，减速、靠岸、系泊，直到舷梯放下。而作为自行车“司机”的我们，得和那些汽车司机一起，下到滚装舱，去驾驶自己小巧的爱车了。
自行车骑出滚装舱来到陆地上，我们的自行车跨海轮渡之旅就结束了。对我来说，虽有过海口汽车轮渡过海的经历，但自行车轮渡跨越渤海却是第一次，有必要文以记之！
骑出滚装舱，踏上山东的土地
前方，刘公岛！
从港口出来，夕阳下我们沿着干净整洁的滨海路向威海市区骑去，山东我们来啦！威海我们来了！
我们的跨海航迹
未完待续
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