本月27號，比亞迪元EV360在北京正式上市，補貼後的售價為7.99-9.99萬元。
在墨哥看來，元EV360的上市，絕不僅僅意味著純電動汽車市場又多了一個選擇。而無論是從技術的角度，還是從市場發展的角度，它的上市都標誌著，中國新能源汽車市場進入一個新的發展階段。
比亞迪全新e平臺的首次量產落地
過去，汽車廠商所推出的新能源汽車產品，絕大多數是以一款已有的汽油車為基礎，換裝電動動力總成來實現。比如上汽榮威eRX5、長安逸動新能源、傳祺GA5新能源等。
之所以如此，主要是新能源汽車銷量有限，單獨開發全新產品成本過高。以傳統車為基礎，既省卻了很多零部件驗證的時間成本，同時還能夠在相同零部件採購體系之下，降低採購成本。
而比亞迪是傳統汽車廠商中非常獨特的一家。它在成立之初，就把新能源汽車設定為企業的長期遠景。因此在新能源汽車的開發上，向來不遺餘力、不惜成本。
在純電動車領域，從早期的比亞迪e6到後來的秦，比亞迪是為數不多的單獨為新能源市場開發全新車型的傳統廠商。毫無疑問，比亞迪為此花費了鉅額的研發資金。
但萬事總有兩面，比亞迪所花掉的錢，不會打水漂，而是為未來鋪好了路。在全新新能源車型的研發歷程中，比亞迪積累了比其他傳統廠商多得多的經驗，並進而率先邁入了一個新的時代——
純電動平臺化時代。 在今年4月份的北京車展上，比亞迪發佈了全新的e平臺，e平臺的核心理念為「集成化」、「智能化」。它是業界第一個將電驅動、充配電、功能控制模塊高度集成並實現更加智能化管理的電動車平臺。而元EV360，正是比亞迪e平臺的首款落地產品。
高度集成化平臺的誕生，好處顯而易見。它讓比亞迪既能夠快速開發出全新產品，同時又能夠最大程度的保證產品的可靠性與穩定性。另外，在平臺化之下，電驅動核心零部件的通用，還能夠帶來成本的大幅降低。
為何是比亞迪率先進入了純電動平臺化的時代？這正是其十多年來在純電動汽車領域的深入研發與探索後誕生的成果。正因為如此，也只有比亞迪，在現階段才能有e平臺的誕生。
售價親民，純電動車進入10萬元時代
我們先來看看，比亞迪e平臺首款產品，元EV360的基本情況。
它的綜合工況行駛里程為305Km，60公里等速巡航里程為360公里。
它的電驅動有高低功率兩種，低配版最大功率版為70kW，高配版最大功率版為160kW。
它的高配版本配置清單裡，有8安全氣囊、ESP、電子駐車、PM2.5綠淨系統、Carpad多媒體、智能語音交互系統、遙控駕駛等等配置。
而元EV360補貼後的售價，僅為7.99-9.99萬元。
市場上並不是沒有補貼後10萬元以內的純電動車型，但以元EV360的配置與品質來做對比，那其他產品毫無優勢。
長期以來，受限於成本控制難題，純電動汽車的售價一向很高。而正是得益於e平臺，比亞迪元EV360在做到業界領先的品質之下，又做到了幾乎是業界最低的售價，與傳統汽車基本相當。
不誇張的說，元EV360的問世，可以看做是中國純電動汽車發展歷程中的一個標誌性的節點。
隨著比亞迪依託e平臺，更進一步擴張自身的純電動產品線，未來比亞迪很有可能在國家和地方補貼逐步退出的情況下，完成純電動汽車與傳統能源汽車價格的接軌。彼時，比亞迪在新能源汽車市場的地位將無可撼動。
創新是比亞迪的核心競爭力
在元EV360上，有很多核心技術，是其他汽車廠商所不具備的。比如上文著重解讀的三電高度集成化e平臺，另外還有
遙控駕駛技術、綠淨系統、Carpad智能大屏、DiLink智能網聯繫統、4G車載網絡和車載WiFi等等。這些技術都曾經或者仍然是比亞迪領先於市場，率先應用於量產車型上。在純電動汽車的發展戰略上，比亞迪同樣不同於其他廠商，一直在走公共交通、民用車市場兩條腿走路。
▲今年2月份，比亞迪E6純電動出租車落地澳門
比亞迪E6出租車，據我瞭解，已經在廣東深圳、韶關，陝西西安、河南鄭州、浙江杭州、山西太原、新疆哈密、澳門等地落地。比亞迪的純電動大巴車，更是大量走出國門，在美國、日本、加拿大、英國、瑞典等50+個國家和地區銷售。
▲比亞迪純電動大巴已經登陸全球50+國家和地區
在民用車領域，比亞迪純電動轎車秦，長期以來一直是同級別市場的銷量冠軍，而比亞迪插電混動車型，更是讓比亞迪多年來牢居新能源汽車銷量第一的寶座。
從技術到發展戰略，比亞迪在新能源汽車市場的發展，都展現了比亞迪超越對手的創新能力。而在我看來，創新——正是比亞迪最核心的競爭力。
今年2月，財政部官網公佈了2018年新能源汽車市場補貼政策，大幅削減了低續航能力的純電動車補貼，加大補貼力度支持高續航、高能量密度車型的發展。
國家戰略此舉，旨在推動純電動汽車在續航能力上與傳統能源汽車逐步接軌，讓民眾逐步從電動汽車的續航焦慮中走出來，從而進一步促進民用純電動汽車市場的發展和擴大。
然而，在現階段，電池密度沒有取得突破性進展之時，續航里程的增加，依然意味著成本的大幅增長。
在這樣的背景下，元EV360憑藉比亞迪多年來在新能源技術上的積累，卻完成了續航里程增加和價格大幅下探的難題。毫無疑問，元EV360的親民價格上市，標誌著中國新能源汽車發展進入一個更加殘酷的新階段。
我相信，新能源汽車市場的洗牌已經到來，未來幾年內，強者將會更強，弱者將被淘汰。
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