海天123329828
这也算是个老段子了，是说把中国退役的数千架歼-6改装成无人驾驶飞机当巡航导弹使用。
虽然技术上不是完全不可行，但是实际考虑的话，因为改装成本过于高昂，所以基本是不存在的。
歼-6是20世纪50年代的老飞机，还是机械传动操控，可不是电传。
而且没有雷达，也没有任何探测器。
也许有人会说：美国的F-4鬼怪也不是电传，怎么都能改成无人机？
F-4的确不是电传，是电子增稳控制系统，也属于线传这个大范畴内。
增稳和电传的区别在于：增稳是电脑控制飞行员的操控幅度。而电传是电脑代替飞行员操控舵面。
F-4的座舱与舵面还是通过电路导线连接的，而歼-6那是纯粹的机械连接。
所以F-4要改成无人机，各方面没什么问题。
而歼-6要改成巡航导弹，还得动筋骨，这可是一笔不小的费用。
而且美国的F-4改成无人机那是拿来当靶机，任何探测器都没装，飞行区域就在机场旁边由机场雷达提供导航等各方面服务，但是作战飞机肯定得装各种各样的探测器。
不说多的，对地攻击探测吊舱得装吧？地形测绘雷达得装吧？机载控制计算机得要吧？
并不是说歼-6就一定不能改成巡航导弹，但是你拿歼-6改的成本，还不如老老实实新造一枚导弹，成本说不定还能更低。
当然了，之前确实有改装过一些歼-6当无人靶机用，这个成本要比改成巡航导弹低不少。
另外，中国目前的许多军用无人机的售价并不高，多在100-500万美元之间，不比改装一架歼-6的费用更高。
所以对于这些退役的歼-6，最好的处理方式还是拿去回收铝材，或者拿出来改装当靶机用。
白虎堂
台湾专家反复研究大陆攻台的种种战法.其中之一，就是所谓千架歼6改装的无人机 实行人海战术。千机攻打台湾，萨沙看到这番言论真的忍俊不禁，我们就来分析分析。听萨沙说一说吧。
首先需要肯定的是，改装退役的歼6成为无人机，技术上是完全可行的。
台湾专家自己也说了：早在上世纪70年代，美国就成功将F4鬼怪战斗机改装为无人机。
40多年前美国人都可以办到，今天的解放军自然也可以。
以解放军先进的无人机技术，改装歼6问没什么难度。
目前我军的歼6已经全部退役，总数有数千架之多。
萨沙上周刚刚去了北京昌平（好一个大农村）的航空博物馆，看到大量的退役歼6。这些歼6排成无边无际的一排，很是气派。
除了作为展览品外，退役歼6主要三种处理方式。
第一就是封存。至少三分之一保存完好的歼6被封存起来，以应付将来可能出现的世界大战。
这种飞机对付敌人战斗机自然是不行，用于地面支援和打敌人直升机无人机，倒还是凑合。
第二是拆解，回收铝材，一架飞机也能拆不少钱。
第三就是台湾专家说的，改成无人机了。
台湾专家根据卫星侦查图认为，在靠近台湾的福建和广东的解放军机场，都部署了歼6无人机。
那么，没有可能出现：千架歼6无人机攻击台湾的情况？
绝对是不可能的，原因也不复杂。
首先，歼6改装的成本不低。
美国改装F4成无人机，每架需要花费数百万美元。
即便巴基斯坦将退役歼教5改装成单一的靶机（只能呆板的飞行），也要近百万美元。
这主要是改装歼6这种飞机，并不简单。需要拆除大部分机载设备和机炮，改装操纵系统，加装自动驾驶系统、自动导航系统、自毁装置、加装自动武器发射系统等等。
以如此高的价格改装一种老旧的飞机，性价比实在太低。
要知道，解放军先进的翼龙无人机也不过100万美元，还是外销价格。
其次，歼6无人机性能很烂。
改装后的歼6性能也相当弱，最多只能进行简单的地面支援（装备对地导弹），想要空战完全不可能（机炮都拆了）。
那么，既然如此，为什么不直接使用全新制造的无人机呢？
目前中国有种类繁多的大量新式无人机，性能优秀，一些还具有空战能力，挂载能力惊人，抗干扰能力还强。
放着这么多先进的无人机不用，去用歼6无人机，岂不是脑子坏了。
再次，歼6也不可能大规模使用。
上面已经说了，即便用了歼6，肯定也是廉价改装，采用很简单的遥控传输方式。这样一来，就存在被干扰的可能性。使用无人机时，不能一次使用太多，不然全都要完蛋。
况且，操纵1000架歼6无人机，也就是说需要1000个操纵员，这是什么概念。军用无人机操纵员可不简单，不是民用无人机，是需要长时间训练培养。
再说，以台湾如此小的地方，哪里需要1000架无人机，这完全是找群众演员壮声势了。
一旦开战，单单解放军空军，就已经能够控制台湾狭窄的领空。解放军无人机主要是捡漏用的，而不是攻击主力。
那么，你搞那么多歼6无人机干嘛呢？
真的是拍电影吗？
最后，歼6养护费用很大。
相比新式无人机，歼6无人机仍要作为正规战斗机进行养护，还需要专门的机库。
这样一来，就等于抢占了战斗机的机场和后勤资源。
如果说歼6无人机性价比极高，挤占战斗机倒也可以咬牙接受。
关键是它根本没用，那还搞什么呢。
所以说，歼6无人机对于攻台是没什么意义的。
即便用了，主要也是作为吸引台军弹药的靶机，用于第一轮进攻而已，根本无足轻重。
萨沙
每日点兵为您解答：
简单说来，将上千架歼6、歼7改装成攻击无人机，就是一个很没谱的幻想，也就只能让人爽一下而已。
首先，说说改装成本的不靠谱之处。歼6、歼7这些老型号的战斗机，都是传统的机械控制方式，是飞行员通过操作杆和脚蹬，牵拉金属连杆、钢索等“传动”设备，来控制尾翼、襟翼的运动，进而实现对飞行姿态的控制。而现在我们常说的电传飞控，是将飞行员，或无人机操作员对操作杆、脚蹬的操作，由飞控计算机解读成信号，再将信号发送给各个舵面的控制设备，从而控制飞行姿态。
对比这两种飞控我们就会发现，电传飞控改无人机很简单，都是采集信号，飞行员在遥远的控制台上，和直接坐在机舱里，区别并不是很大。但老式的机械飞控改无人机就要命了，机械飞控的飞机操作，不是你想往左飞，就使劲蹬左边的脚蹬，或者向左边摆摆操作杆。这些控制机构只能保证你飞机上的舵面做出你想要的动作，但并不能确保飞行姿态的变化是你想要的。比如米格21和早期的歼7，在亚音速时向左翻滚的操作，在超音速状态下会让飞机向右翻滚……这些在电传飞控上，由飞控计算机搞定的事，老式飞机上，只能凭飞行员自己来进行分析、解读。这可不是像某些人想象的那样，在老式飞机的操作杆上，装上一套遥控装置就能搞定的。
换句话说，使用老式机械飞控的飞机，如果想要改装成无人机，需要花费极昂贵的成本去设计、生产一整套电传飞控。而这样的一套电传飞控，再加上能反馈飞行环境、飞行状态的传感器，以及双向数据链，算上研发费用，搞不好能买上三、五架全新的歼7战机……而且这东西的技术难度很大，比如印度号称有全球前列的软件工业，却写不出来靠谱的“飞控软件”，毕竟想做飞控，还需要大量的风洞实验和试飞。
当然，我这里说的是把老歼6改成“彩虹4”那种正经的无人机。如果单纯的改装成上个世纪五十年代，依靠无线电指令制导的那种“巡航导弹”，还是没问题的，虽然成本也不低。只不过……改成那些落后的垃圾巡航导弹有什么用？而且，那也不叫无人机！
其次，“歼6无人机”的存放和保养，也是得不偿失的事。咱不说日常使用之后的保养，就算把这些“歼6无人机”按照“可在短时间内使用”的封存标准进行维护，无论是费用，还是所需要的地勤团队，也都是非常夸张的。战斗机，哪怕是封存，也要定期启动电子设备、发动机，并进行保养；而这些工作，也不是街上随便拉几个人就能干的，需要很专业的地勤技师。上千架“歼6无人机”，还要随时能使用，费用和工作量，与维护数十个装备歼6的“歼击航空兵师”都快差不多了……而且还是持续投入，有这钱，“东风洗地”的装备都能搞出来好几套。
哦，忘说了，新型的无人机、巡航导弹，甚至是战斗机，降低维护需求都是设计时的一个关键要求。甚至巡航导弹可以在充满惰性气体的发射管中存放10年而不用任何维护。
第三，“歼6无人机”的作战使用更不靠谱。这个原因很简单，在全球范围内，无人机编队的技术还有很大的问题，短期内还无法实际应用。就像抗战阅兵时，我军的无人机，只能像印度那样，装在车上接受检阅。
具体说来，一旦打仗，“歼6无人机”这种只能使用标准军用机场起飞的大家伙，准备怎么用？不能编队，也就不能像有人战斗机那样，几架甚至十几架一起起飞、降落。而前线机场的跑道，会被有人驾驶的各种飞机占满，甚至都忙不过来。哪来的“火星”时间去让“歼6无人机”一架接一架的慢慢起飞？
更重要的是， “歼6无人机”在空中也不能编队，这样飞机之间就要留下足够的距离，占用大量的航线和空域，甚至可能导致空军的有人战斗机、轰炸机无法同时参战。毕竟大规模机群的组织、调度能力，往往是评价一国空军战斗力的重要标准，像某些南亚大国，是否能一次出动超过50架的战机进行作战，都是被很多人怀疑的事。
所以，“歼6无人机”要来何用？以上……怎么说呢，现在关于中国军事实力、军事装备的话题很火，关注的人很多。但还请各位理智、客观的去看待。妄自菲薄和盲目自大，都很没意思……
每日点兵
图为歼-6战斗机，歼-6无人机主要是对一部分歼-6进行技术改装，增减设备，改装成无人驾驶飞机
歼-6战斗机在2010年6月正式全面退出中国空军、海军航空兵现役，其中有相当大的一部分歼-6直接拆解回收，另一部分（主要是其中机龄较小，状态较好的）则被送往相应的储存中心进行退役封存，这些飞机将来有一定可能因爆发战争而解封使用，但有更大的可能是在若干年后依旧拆解回收。还有极少量功勋机会被各个博物馆或者机构作为纪念品接收。此外还有一部分会改装成靶机消耗掉。
但根据军事斗争需要，在歼-6退役的同时，的确有一批歼-6战斗机并未退休，而是通过改装，成为了无人驾驶飞机。这批歼-6改装无人机，并没有对战斗机结构进行大修大改，也没有生产新机，而是对部分退役的歼-6飞机进行有针对性地改装，其主要改装内容包括:取消飞机驾驶舱航电系统及瞄准具、取消飞行员弹射座椅、取消生命维持系统环控系统包括供氧系统等；取消副油箱，对机翼挂架进行改装，设置6个挂架，以挂载多枚250千克级航空炸弹；在飞机上改装自动飞行驾驶系统，改进自动驾驶仪，增设地形匹配导航系统，并在原先的驾驶舱空间内填充炸药。
歼-6经过改装，其威力相当于1500~2000千克级别的重型航空炸弹，航程约600千米左右。歼-6无人机的自动驾驶系统相对简单，不像现在我们研发的新型战术无人机那样复杂，主要是以简单的航路规划航行，飞行轨迹类似于飞航导弹，目的是以集群战术，配合空军、海军和火箭军的攻击，对敌军的地面目标比如桥梁、重要建筑物、机场、港口、指挥中心、阵地、战役集结地等进行攻击，它们不但能达到摧毁敌军目标的效果，还能消耗敌军密集的防空导弹，起到掩护我军战斗机执行任务的效果。
兵工科技
认真回答每个问题！
歼6改无人机是事实，先了解下歼6的身世吧。
歼-6（曾用代号：东风-103）全天候战斗机，是中国制造的第一型超声速飞机。该机是中国仿制的苏联米格-19P战斗机，1954年7月首飞，1955年开始装备部队。米歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2枚，以保证命中。
毛主席带领全国军民一共生产了3000多架歼6，在国土防空作战中立下了赫赫战功，以至于时任空军司令员吴法宪喊出了“歼6万岁”的口号。从1964年到1968年，空军和海航的歼6共击伤击落敌机22架，包括RF101,A3B,A3D，F104，F4等等,而歼6却从未被击落一架！特别是1965年海南岛上空歼6狂揍F4B的经典战例，更是大涨中国军民志气！
然而进入2000年后，歼6已很难适应现代空战，逐渐被三代机替代，那么数千架飞机哪去了？大概有三类去向。
一个是被改成了无人攻击机。很多人认为这不可行，但却真的被改成了无人攻，而其作战目标并不是湾湾，而是位于海峡的美军航母编队。要知道，打湾湾要害目标二炮弹道导弹就够了，但2000年我们还没有东风21，几乎对航母毫无应对手段，于是歼6改无人攻这种天才做法应运而生。经过改装，歼6成了无人神风，其威慑力极大，美军谈歼6而色变！数百架以海平面高度突击，美航母确实难以应对！
第二个去处是改造无人靶机。自2000年以来，空军实战化训练程度全面提升，每年发射大量实弹，而这些实弹需要有靶标，于是，歼6靶机应运而生，几年后几乎成为主力靶机。
第三个去处是库存和装备预备役部队。库存封存大量歼6，一旦有事可随时启封投入使用，另外，也装备了预备役部队。
军事智者
我判断基本是这样，歼6完全不适用现代战争的需要，外销也不可能，让大量的歼6退役确实是一个巨大损失，如何能“废物利用”是世界各国对淘汰落后装备进行改装的一大课题，如今只有无人机才能发挥其作用，另外可以民用。我只说前者，如果把无人机成本缩小，那么歼6只要安装重要的电子巡航设备就可使用，一则可以侦查，二则可以轰炸。如果增加其成本，还可以安装雷达，更换大功率发动机，甚至根据需要改装外形，这还不如重新武装一架先进战斗机呢。歼6在无人机方面显得笨拙，但也不是不可以利用，而且能花更少的钱去办大事，当前航空行业最缺少的是技术人员，无人机能节省这样的资源，即使被敌方击落我方损失很小，等于敌方击落的是我方一堆废品，但如果能侦查到敌情或有效轰炸敌方军事基地，那可就赚大了。
juzijingyuan
歼六可以改成无人机，中国有这种技术，也确实曾经把退役的歼五歼六歼七飞机改成无人机并成功试飞，不过这个是用来做靶机，供导弹试射当目标。改成无人攻击机有无必要呢？实际上是没有。专业的无人攻击机要体型小，隐蔽性强，航程远，留空时间长，携带武器多，这些歼六都不合适。如果是做为一次性攻击武器，有性能好的多的巡航导弹和弹道导弹，谁也不会费劲用退役飞机来改装。
惯性导航88761176
歼6的大名相信很多人都不陌生，这款中国在上世纪研制的战斗机，创造了众多辉煌的战绩，但是它终归还只是一款二代机，但中国并没有如同美国那样将他们放置在“飞机坟场”，而是将其改装成无人攻击机。
据媒体报道中国造了5000多架各种型号的歼-6，但实际只有几百架被改造使用，主要还是作为无人机靶机存在。
龙起
作为第二代的佼佼者~ 目前已经将部分歼6改为靶机~训练新一代飞行员 虽然现在没有讲歼6改为攻击无人机 但是 靶机不就是无人机么？只不过没有加装武器~ 歼6 将在战时以最快的速度改装超音速攻击无人机 但是在和平年代不会 因为 我国是追求和平的国家~
情兽也疯狂
注意区分无人机和无人驾驶飞机的概念。无人机，现代意义上是指装备了高科技产品的远程操控平台的无人员搭乘飞机；无人驾驶飞机，放出去不需要操控，或者完全程序控制（电脑控制）。两者之间改装费用相差悬殊，如果是后者，还是可行的，特别是对付航母战斗群：改装后的程控机群，实施蜂群战术，当亚音速巡航导弹使用，即便不给敌造成毁灭性打击，也可以掩护真正的攻击元素，诸如水面水下舰艇、作战飞机、导弹，再不济也可以消耗敌人的火力、分散注意力。
