剛剛，長城汽車公佈5月銷量。整體銷量70909臺，同比增長2.85%。其中SUV總量58689臺，同比增長0.51%。光就SUV來看，吉利的SUV為71134臺，長城哈弗SUV已落後吉利12445臺。
具體車型，相比4月，長城幾乎全線下跌。哈弗H6銷量30616臺，下滑13.18%；哈弗H2銷量近5086，同比大幅暴跌67.27%。新上市的P8銷量503，要看後續能否上量。WEY雙子星環比繼續下跌，分別為5562和5014；相比吉利領克01一款車9234臺，WEY該加油了！
長城非乘用車的風駿皮卡表現仍然不錯，整個風駿系列皮卡5月銷量達11461臺，同比大增18.61%。
相比吉利5月銷量，長城5月落後吉利5.2萬臺；長城1-5月累計產銷40.9萬，落後吉利23萬臺。
更為嚴峻的是，長城乘用車目前僅哈弗H6一款車型過萬，排第二的哈弗H4僅6000出頭，哈弗的銷量梯隊嚴重不健康。相對的吉利有7款車型月銷過萬，長城旗下車型的綜合實力落後吉利太多。
長城發佈的哈弗全新序列車型F5，軸距和哈弗H6一樣，尺寸基本一致，動力系統一樣。就好像是哈弗H6換了一個相對更年輕的設計風格而已。哈弗F5與WEY VV5的外觀設計風格有點類似，中控內飾則和哈弗H4差不多，預計將和哈弗H6、VV5、H4形成一定競爭，對銷量增量貢獻有限。
從H2、H4、H6再到M6和這次的F5，長城在10萬元左右堆積的產品實在太多了！況且這些車型不管是外觀內飾設計，還是動力系統的規格，都有著非常高的相似度。現在大家看到哈弗各車型，傻傻分不清楚。
長城聚焦SUV，但哈弗產品序列混亂，消費者對哈弗的車型絕對是懵逼的。在同一個價格區間，同一品牌推再多新車都沒用，只會讓消費者更加混亂。新車的推出最多也就替代老車的銷量，形成不了銷量增量。長期以往，對哈弗的產品和品牌，都將是一種傷害。
長城頹勢短期難以扭轉，SUV品類難有大突破，長城是時候發力轎車市場了！
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