刚刚，长城汽车公布5月销量。整体销量70909台，同比增长2.85%。其中SUV总量58689台，同比增长0.51%。光就SUV来看，吉利的SUV为71134台，长城哈弗SUV已落后吉利12445台。
具体车型，相比4月，长城几乎全线下跌。哈弗H6销量30616台，下滑13.18%；哈弗H2销量近5086，同比大幅暴跌67.27%。新上市的P8销量503，要看后续能否上量。WEY双子星环比继续下跌，分别为5562和5014；相比吉利领克01一款车9234台，WEY该加油了！
长城非乘用车的风骏皮卡表现仍然不错，整个风骏系列皮卡5月销量达11461台，同比大增18.61%。
相比吉利5月销量，长城5月落后吉利5.2万台；长城1-5月累计产销40.9万，落后吉利23万台。
更为严峻的是，长城乘用车目前仅哈弗H6一款车型过万，排第二的哈弗H4仅6000出头，哈弗的销量梯队严重不健康。相对的吉利有7款车型月销过万，长城旗下车型的综合实力落后吉利太多。
长城发布的哈弗全新序列车型F5，轴距和哈弗H6一样，尺寸基本一致，动力系统一样。就好像是哈弗H6换了一个相对更年轻的设计风格而已。哈弗F5与WEY VV5的外观设计风格有点类似，中控内饰则和哈弗H4差不多，预计将和哈弗H6、VV5、H4形成一定竞争，对销量增量贡献有限。
从H2、H4、H6再到M6和这次的F5，长城在10万元左右堆积的产品实在太多了！况且这些车型不管是外观内饰设计，还是动力系统的规格，都有着非常高的相似度。现在大家看到哈弗各车型，傻傻分不清楚。
长城聚焦SUV，但哈弗产品序列混乱，消费者对哈弗的车型绝对是懵逼的。在同一个价格区间，同一品牌推再多新车都没用，只会让消费者更加混乱。新车的推出最多也就替代老车的销量，形成不了销量增量。长期以往，对哈弗的产品和品牌，都将是一种伤害。
长城颓势短期难以扭转，SUV品类难有大突破，长城是时候发力轿车市场了！
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