李程49
作为一个骑摩托几年的“菜鸟”，我来跟你说一下我自己的经验。
我现在手上也有一台春风，只不过是春风400，但是车体结构和春风650没什么区别， 我换车的过程是从150到250再到400的，不过朋友的650和800我也经常骑，总的来说也有一些可以分享的经验和技巧：
1.提防“鬼探头”
这个我骑车碰到过好几次了，开车也是。当看到公交车靠边停车，或者在马路上突然停车时候，一定不要轰油门超过去，要松油门做好停车的准备，万一从公交车头冲出个人，如果没有提前准备好，刹车也刹不住。
2.提前熟悉车况
尤其是题主这样刚买摩托就买650的，如果不熟悉车况就上路行驶，碰到紧急情况不知道车子的极限，会处理的不到位，容易造成事故，我建议题主在考取驾照的前提下，晚上去车子较少的路上多骑，多溜车，再骑车感受过弯的感觉，熟知车辆的极限。
3.一定要增驾D/E驾照
如果没有驾照骑摩托车，被抓将会按照无证驾驶处理，后果比较严重，到时候汽车都开不了，题主应当第一时间去当地交警大队咨询增驾的事宜，按照我这边的来看的话增加很简单，不需要太多程序，两天，几百块钱就可以搞定。
4.同样作为春风的车主，我有一些建议
春风可以说是这几年来国内发展的比较快的一个自主品牌，取得的成就很突出，也有好多良心产品，但是春风走的太快也会有一些不足的地方，那就是车子的质量，我自己的春风400曾经抛锚了两次，一次是油泵一次是侧倾传感器，撂在半路的感觉不好受。
↑↑↑我自己的春风400
我建议题主在骑春风650的时候，也要注意车子的潜在故障，等骑久一点再考虑长途摩旅，至少也要过了磨合期再久一点再去摩旅，等车子有故障的地方全部显露出来，再进行更换以后，再考虑长途摩旅。
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明说汽车那些事
作为一个有多年摩托车驾驶经验的老司机，有两个问题要提醒你注意。
第一，既然题主说已经订了春风NK650，那我就说说你首先要注意的问题。
春风NK650是一款偏重于玩乐性质的街车，双缸水冷650cc排量，最大功率可达52kw，这样大的马力，基本上可以满足多数人的需要。
题主刚驾驶这台车的时候，一定会被它干净利落的提速所倾倒，当然，路面上大多数四轮和摩托车都不是它的对手，超个车什么的简直小菜一碟。久而久之，题主会对这台车的性能产生绝对的自信，进而会产生麻痹大意的情绪，然而，世事无绝对，过分的自信并非好事。
骑行前你以为画风是这样的。
然而，实际上有可能是这样的。
这么说的目的只是要告诉题主，一定要对摩托车有敬畏之心！
第二，车友结队出游跑山需要注意些什么呢？
车提回来了，免不了和三五好友跑个山什么的，你一定要注意，自己是新手，在对车不了解它的极限的情况下，不要硬着头皮跟在那些老司机后面，竭力保持自己不掉队。
其实这样做隐患很大，那些老司机技术相对于你要娴熟得多，入弯精准，超车时机判断也很到位，所以一路上他们速度很快，如果你为了面子，强行保持高速不掉队，结果可能就是你摔车了，活动也继续不下去了，这样不是更没面子？
切记量力而行，不要逞强，慢一点就慢一点，谁都不是从菜鸟过来的？时间长了还不是一样成为老司机。
好了！絮叨半天，最后祝题主骑行愉快！
骠骑府
我人生第一辆车也是650nk（老款）刚从车行提车都不敢自己开回家，还是让车行伙计帮忙开回来的，最后还给了他50元打的回去，现在回想起来真是好笑。
最先找了一个有较长骑行经验的车友在车流量较少的马路上带着我骑，做为你可以在后方观察他的骑车姿势，控制好自己的右手，目光放远，并且对前方的路况有所预判，毕竟你还没有完全掌握车辆性能。650nk低扭强劲，雨天起步要注意后轮是否压在白线上，切记不要加油过猛导致打滑，转弯留意地上是否有砂石，塑料袋，油渍等等（自己摔过）。中高速行驶途中遇到需要降档的情况，建议降档的同时轻轻补一把油（匹配齿轮转速）这样降档后车子不会有较明显的顿挫感。最后记得平时注重车辆保养和防盗，发车前务必检查一下轮胎（敲黑板），在陌生地段停车尽量把车与固定物锁住。
暂时想起那么多。祝骑行快乐～
吃猪的面面
多跟经验老道的摩友骑行，如果时间充足去上下培训班， 很有必要，摩托骑行不是四个轮子，有些时候还是需要注意，优势在于灵活，缺点防护性差，刹车不能与四个轮子的比，总之一句话，多骑多练，日久出技术，
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摩托旅行玩家于冰
最需要注意的就是龙600，别跟它后面跑，保你安全😎
摩托派
需要换个档位传感器，洗车的时候高压水枪别喷仪表那玩意儿可能会进水（不代表所有）检查检查后牙盘看一下甩动大不大。后拍照架歪的可以垫不锈钢垫子把它修正。发动机不错，骑行感受不错，刹车不错，是一辆好车。一个春风车主，真心不是黑。
河童9790369
车的话注意定期保养，换机油，紧链条
人注意交警，注意路口，有交警赶紧掉头吧😄
最近把我给罚怕了，闯禁区
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摩旅者伟伟
马力差了少少, 波箱也不是很好, 常常踢不进N. 买了一年, 小毛病没有什么。
