说起欧洲研发战斗机，其困难程度远比想象的更大。按理说，空客、达索拥有世界顶尖的飞机设计能力，最好的装配工艺，罗罗公司拥有顶尖级发动机制造能力，但无论是“狂风”还是“台风”都不能算是最好的结果，只能说是相互妥协的产物。
近日，空中客车公司和达索飞机制造公司就研发一款德法联合研发的新型战斗机达成基本协议，据悉，新式战斗机将在2040年前后投产，并将逐步取代德国空军的“狂风”战斗机和法国空军的“阵风”战斗机。
两国均没有提到欧洲的重要力量——英国，由于英国和美国越走越近，相反却铁了心要脱离欧盟，让德法相当难受，所以德法这次决心要绕开英国。但有军事专家指出，从设计和制造来说德法完全没有问题，但这架飞机想要能达到美国F-22定下的“4S”要求，少不了英国的发动机。
以“台风”战斗机装备的EJ200发动机为例，直径740毫米，长3.99米，重量仅为1吨（2205磅），却能产生60千牛的非加力推力和最大加力推力约90千牛的，一架“台风”战斗机安装两台EJ200发动机，全加力推力180千牛，为“台风”战斗机提供了充沛的“体能”，也使得“台风”战斗机可以短暂的达到超音速巡航。
虽说研发EJ200发动机的是了欧洲喷气涡轮公司，但该公司还是罗罗牵头，虽然说德国的MTU也占33%，涡轮扇叶的核心技术还是罗罗公司的，说来说去，欧洲人的战斗机还是绕不开英国人的发动机。
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