每次旗艦車型的發佈，往往都代表著車市格局的動盪。兵對兵，將對將，“高端戰力”之間的對決雖然規模不大，但對大局的影響卻極其深遠。去年7月新一代奧迪A8發佈後，就意味著ABB乃至整個汽車科技新一輪的明爭暗鬥再次拉開了帷幕。
SUV的發展在全世界都如火如荼，但無論如何都無法撼動豪華D級車在人們心中的地位。所謂旗艦車型大抵是ABB輪番坐莊，最多加上“L”而已。這幾家廠商，這幾款車型，每一次換代，就意味著當時汽車工業的發展水平以及未來汽車工業的發展方向。
同時，我們也不應該說它們漂在雲端，俯瞰生靈，因為這些車型上出現的新技術也會隨著時間逐漸走入普通人的生活。想要了解最前瞻科技的集大成者，想要知道未來自己將會得到什麼眷顧？那就必須瞭解它們。現在全新奧迪A8L來了，顯然，全新奧迪A8L的使命就是提升整個汽車工業水準，而它也正式接受預定，3.0T車型的預售價格區間為95-132萬左右。
進入百萬元區間，對價格還敏感嗎？的確沒那麼敏感，但是任何事物，一比較，就會讓人不自覺地敏感。按照3.0T車型的預售價格區間為95-132萬來看，全新奧迪A8L每一款車型都提供了該價格區間內最佳的配置組合。
相較於正處於中期改款的寶馬7系，全新一代奧迪A8L將於4月8日即將上市，在豪華D級車市場中間上找到了一個相當優勢的空檔，同時對手也不自覺地給它預留出了破綻，那接下來就看看全新奧迪A8L自身的能力了——似乎奧迪準備得很充分。
技術控：簡直像一場狂歡
談及全新奧迪A8L的智能，我依然想從它的燈開始。上一代A8L帶來了矩陣式LED大燈，顛覆了“大燈=幾個大燈泡”的固有印象，讓人驚呼：還有這種操作？現在這一技術已經下放至奧迪A4L，競爭對手們也各展身手，全新奧迪A8L如何應對？
新的矩陣式LED大燈包含138個發光二極管和1個高性能激光二極管。當車速超過70km/h後，激光大燈會啟動，聚集在一起的光束獲得的照明強度是傳統光源（LED）的10倍。激光束的能見度範圍是採用傳統照明技術大燈的兩倍。
遠光單元包含32個發光單元，可獨立控制。這也是“燈廠”的看家本領，通過擋風玻璃上的攝像機檢測光源，以確認哪些區域將調暗，在提供充足照明的情況下避免了對其他駕駛員的干擾。
全新奧迪A8L還提供了OLED尾燈，可以發出非常均勻的燈光，代表了奧迪對精度和亮度的執著追求，並可無級調暗。在夜晚行駛時，尾燈可以自動調暗亮度，減少對其他道路使用者造成的刺眼感。
這次全新奧迪A8L還將矩陣LED技術移至了車內，後排車頂上的照明燈同樣是矩陣式的，可以通過扶手處的平板電腦控制其照射範圍和角度。奧迪在玩燈這條路上正越走越遠。
動力總成方面也頗有新意。在3.0T 發動機的基礎上，奧迪引入了48V輕混動系統，而且是全系標配。
這套系統主要為經濟性和平順性服務。功率更大的啟動電機可以讓自動啟停悄無聲息，在55至160 公里/小時的速度範圍內，如果駕駛員鬆開油門，發動機可以完全關閉，離合器切斷，車輛進入滑行狀態，此時排放為零。
車輛可以零排放行駛長達40秒。超過這一時間或是駕駛員再次踩下油門，發動機便快速重啟，8擋Tiptronic變速箱也提前做好接合準備，這些幕後工作駕駛員幾乎感受不到。
體現在油耗上的成果便是百公里0.7升的降低，再搭配上汽油車中罕見的顆粒物捕集器，目前已知的環保法規都不會對它造成阻礙。
在軟件方面，全新奧迪A8L通過顛覆式的全觸控和自然輸入，為行業帶來了全新的解決方案，也奠定了智能汽車的人機交互規範。革命性的全觸控屏操控理念，摒棄了繁瑣的傳統物理旋鈕/按鈕和觸控板，以MMI觸碰響應取代了MMI觸控，每當駕駛員啟動任一觸控顯示屏上的功能時, 都會通過聲音和觸覺反饋得到確認，進而實現盲操作，有效保障行車安全。
全新奧迪A8L的新科技固然多，但更讓人欣喜的是它在設計時體現出的人文關懷，以及為中國市場所做的本土化適配。
導航系統內置的是高德，支持漢字連續手寫識別，支持普通話和粵語的語言識別。這些都讓我感覺到新A8L不是冷冰冰的機器，而是貼心的生活助手。
享樂派：駕馭智慧
簡潔的風格是這一感受的來源之一，為了簡潔，設計師甚至將空調出風口都藏了起來。但啟動空調系統以後，你便會發現，它並非拒人於千里之外。
四區獨立空調，冬夏不同季節的車內香氛系統，帶第二代離子發生器的空氣淨化裝置，即使在霧霾天，通過空調、壓縮機、離子發生器、奧迪芳香設備單元和空氣濾清器的彼此配合作用，為用戶提供最清潔、宜人的車內空氣。
如果你偏愛乘坐而非駕駛，後排的“老闆座”一定會像冬天的被窩一樣讓你流連忘返。把腿伸直，腳支在副駕駛座的後側，享受到超越飛機頭等艙的極致舒適。座椅按摩自然少不了，但足底按摩卻是全新奧迪A8L的專屬配置。
隔音也是衡量車輛“檔次”的一項重要指標，新A8L除了在設計和用料上下了大功夫之外，還採用了數碼手段進行降噪，原理和降噪耳機類似：車輛中的4個麥克風採集噪音，並通過5個車內低音揚聲器及系統算法平衡噪音。
除了豪華和多功能以外，新A8L還很擅長在細節處給我們一些驚喜。
門把手是電子釋放的，只要輕輕拉開約5mm便可開門；後排在躺姿狀態下開門時，座椅會自動回正；四門電吸；還有那開鎖和鎖車時尾燈的動態效果，讓人幸福感爆棚。
深入瞭解之後，全新奧迪A8L給我的印象就是“面冷心熱”，除了身體感官上無微不至的照顧之外，還給人以心理上極大的滿足。
享未來：顛覆駕乘標準
越來越多的人喜歡自己來駕駛這樣一輛大型豪華轎車，全新奧迪A8L能滿足這些“老司機”的需求嗎？
最先上市的新A8L會是3.0T 250kw（代號55TFSI），替代舊款的3.0升機械增壓發動機。最大功率340馬力，最大扭矩500Nm（1370-4500rpm），百公里加速時間5.7s。
嗯，列完了常規數據，我們來看看不一樣的。
全新奧迪A8L全系標配quattro四驅系統，平時中央差速器會以 40:60的比例在前後橋之間分配扭矩，如果車輪有可能打滑, 它就會將大部分驅動扭矩傳輸到牽引力更佳的車橋。前輪最高可獲得70%的扭矩，後輪最高可獲得85%的扭矩。
如果你擔心5302mm的長度、3128mm的軸距會讓車輛過於笨拙，那就太小看這臺智能旗艦了，動態四輪轉向完全可以打消你的疑慮。全新奧迪A8L的轉彎直徑甚至比A4L還小10釐米。
自適應空氣懸掛有舒適、自動和動態三種模式，操控和舒適並非魚和熊掌。還有單獨的抬升模式用於崎嶇路面，當車速達到或超過120公里/小時時，車身會自動低20毫米，以優化空氣動力學性能。
結語：
上一代奧迪A8L是ABB三強中最低調的，而新一代A8L將過去的產品定位進行了提煉和昇華，個性更加鮮明的同時，產品力也得到了全面的提升。這次換代換得名副其實。
時代不同，人們對於豪華的定義也不同。而在這個信息大爆炸的時代，也許正是全新奧迪A8L大放異彩的最佳時機。
奧迪的廣告中有這麼一個標語：“Forget the car, audi is more.”（忘掉車輛本身吧，奧迪能提供的還有更多）。以”啟迪未來“為目標的奧迪，為汽車的未來發展繪出一幅怎樣的未來圖景呢？新A8L已經揭開了一部分答案。
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