24萬的進口車為何國內要賣90萬？
除了進口汽車需要繳納的三種稅，經銷商也掙不少。
5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，將從今年7月1日起相當幅度降低我國汽車進口關稅。
以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額佔廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。
這個例子引起了不少人的關注，24萬元的到岸價，為何最後市場指導價卻要到90萬元？
先看稅費方面的影響，按照我國現行規定，進口汽車需要繳納三種稅：進口關稅、進口增值稅和消費稅。且這三種稅的計算有先後順序：
進口關稅以到岸價格為完稅價格；
消費稅的計稅價格是到岸價加關稅；
增值稅的計稅價格則為到岸價格加上關稅和消費稅。
這其中，進口關稅此次下調前為25%。
消費稅要按車的排氣量和車種來徵收，根據相關條例規定，消費稅的徵收標準如下：
進口貨物的增值稅則在2018年5月1日進行了下調，由17%降為16%。
由於關稅和增值稅的稅率固定，消費稅中關於排量的限定就顯得頗為關鍵。因為24萬與90萬懸殊較大，我們選取最大值來進行計算。
關稅：24萬×25% =6萬
消費稅：（24萬+6萬）÷（1-40%）×40% =20萬
增值稅：（24萬+6萬+20萬）×17% =8.5萬
稅費合計34.5萬，加上24萬的到岸價，總共58.5萬，即這輛進口汽車的抵岸價。
常規而言，這個價格與90萬指導價間的31.5萬價差，即為運輸等成本費用和國內經銷商的利潤。
汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。從汽車售價看，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯繫，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。
需要指出的是，通過前述的計算可以看出，“24萬的進口車，指導價定到90萬”的情況較特殊，因為4.0以上的大排量汽車並非國內大眾市場消費主流。
如果要看增值稅、關稅接連下調後，未來買進口車到底便宜了多少，以普通民眾多使用的2.0排量汽車計算或許更有代表性。
還是以這輛24萬到岸價的進口車為例，如果其排量為2.0，則套入前述公式可算出，本次關稅下調前（增值稅已調降為16%）稅費合計約為12.63萬，下調後則約為9.69萬。
這樣來看，進口車在稅費方面將降價約8%，至於各家經銷商會據此對車輛的售價下調多少，還需觀察。
進口車關稅下調引發車企降價潮 捷豹路虎降幅較大
5月22日，國務院關稅稅則委員會發布了《關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告 》，這次降稅方案一下子在汽車圈激起千層浪，截至5月26日，逾十家車企已陸續下調進口車的價格。
特斯拉在22日當晚率先宣佈在華降價，所有未交付車車輛將按新關稅交付。緊接著，以奔馳、奧迪和奔寶馬為首的一線豪華車品牌集體吹響降價的號角，林肯、沃爾沃、Jeep、日產、福特、雷克薩斯、捷豹路虎等品牌也紛紛加入降價之列。其中，捷豹路虎5月26日宣佈，今日起下調在華銷售的捷豹和路虎品牌的進口車型廠商建議零售價。此次廠商建議零售價下調涉及捷豹和路虎品牌旗下的進口車型，其中，豪華高性能子品牌SV的廠商建議零售價最大降幅達到39.28萬元。
另外，以路虎攬勝盛世版為例，相較於上一年款車型，廠商建議零售價下調了20萬元。同時，於今年北京車展上公佈售價並開啟預售的捷豹首款豪華純電轎跑SUV I-PACE，也再度優化廠商建議零售價，最高降幅達5.12萬元。
為響應新政，捷豹路虎數款主力車型突破以往廠商建議零售價的價格區間：調整後的全尺寸豪華7座SUV路虎新款發現廠商建議零售價為68.8萬元起；攬勝星脈在現有車型廠商建議零售價降低的同時，還將推出一款搭載Ingenium 2.0升發動機的新車型，廠商建議零售價將低至58.8萬元起，並立即開始訂售；捷豹F-PACE的最低廠商建議零售價下探至48.8萬元。
而此前幾天，特斯拉、奧迪、寶馬、奔馳等已宣佈降價的車企，其進口車最新調整價格如下：
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