Waymo的首席业务发展官Shaun Stewart在新加坡举办的Innovfest Unbound会议上说道：“我们自动驾驶车队的测试里程已经累积了近700万英里——本周我们将达到700万英里。”
而真正让人惊讶的是，新的里程碑距离Waymo宣布的上一个600万英里的里程碑仅仅不到一个月的时间，是在此前由Waymo首席技术官Dmitri Dolgov在Google I / O大会上发布的。
显然，从这个进度看，随着Waymo在今年晚些时候推出无人驾驶出租车服务计划的开展，其自动驾驶测试的步伐显然加快了。
上图是今年2月Waymo制作的一张图表，用于纪念其达到的500万英里测试里程。从中可以了解到，Waymo大概花了一年多的时间才从100万英里增加到了200万英里；然后又大概用了六个月的时间分别达到了300万英里和400万英里；至于500万英里，只用了近三个月。如今在三个半月的时间里，该公司的测试里程累计增加了200万英里。
事实上，在自动驾驶领域，目前还没有其他企业能与Waymo的测试规模相匹配。它的老对手Uber，由于在亚利桑那州发生致命车祸，已于3月份被迫停止这一业务，在此之前Uber的测试里程记录约为300万英里。至于刚刚获得软银22.5亿美元投资的通用Cruise，在2016年12月至2017年11月这段时间，在加利福尼亚的测试里程仅为13.1万英里。
当然，Uber的致死车祸事故也表明，自动驾驶里程的长短并不能证明车辆的安全性。不过去年10月，Cruise的首席执行官Kyle Vogt在一篇博文中指出，在交通拥挤的旧金山进行测试，可以让Cruise无人车在每英里的测试中获得更多信息，这是与Waymo等主要在郊区中进行测试的竞争对手最大的不同。
当然，Waymo加速其自动驾驶测试计划只是Alphabet加大投资维护其在自动驾驶领域的领先地位的几个迹象之一。
早在今年3月，Waymo订购了两万辆捷豹I-PACE；上个月它再次宣布订购62,000辆克莱斯勒Pacifica小型货车。可以说，Waymo的这两笔订购是迄今为止自动驾驶汽车领域中最大的订单。可以与之相比较的当属Uber之前订购的24,000辆沃尔沃汽车。但随着Uber自动驾驶业务的搁浅，对于沃尔沃明年交付汽车时，Uber会不会准备好使用这些车辆还是一个未知数。
Waymo方面表示，它计划于今年年底前在凤凰城地区推出一项商用无人驾驶出租车服务。
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