福特F-150 SVT Lightning：福特決定在20世紀90年代中期F-150的引擎蓋下搭載增壓V8是一個不錯的主意，創造了SVT Lightning。 其結果是一個380馬力和450磅扭矩的輸出，以及5.2秒從0到60mph。
斯巴魯BRAT：微型皮卡在20世紀70年代和80年代並不罕見，然而，斯巴魯BRAT有一些不可否認的古怪。 也許是這個名字，或者是為了避免在美國對進口卡車徵稅而安裝的車廂內座椅。
道奇Lil' Red Express：道奇在1978年憑藉Lil'Red Express快速拉開了整個快速皮卡車潮流。 它標配了360立方英寸的V8，這些垂直排氣很實用。 它只有221馬力，但它真的很快。
馬自達轉子皮卡：馬自達為其創新的轉子發動機而自豪。它將裝在卡車上，並創造性地將它命名為Rotary Pickup。 轉子是高轉速，低轉矩的發動機，這與卡車所需要的恰恰相反。 因此馬自達幾年後就放棄了這個概念。
雪佛蘭SSR：在21世紀初出現的所有復古車型中，雪佛蘭SSR是最奇特的。 將後輪驅動的V8底盤與摺疊式硬頂，復古造型以及車廂組合在一起回答了一個沒有人問的問題，但它同樣引人注目。 一些可能只存在於21世紀初的東西。
道奇RAM SRT10：將Viper的500馬力V10安裝在皮卡車上？ 為什麼不？ RAM SRT10令人費解，但我們非常高興它存在。
福特F-150 Raptor： 第一代F-150猛禽產生了相當多的追隨者，即將到來的第二代看起來並不會讓人失望。
Hennessey Velociraptor 6X6：如果常規F-150對你來說不夠離譜，可以考慮Hennessey的重大改進的六輪版本Velociraptor 6X6。 這很像6x6 G-Wagen，除了它是基於猛禽。配備600馬力的雙渦輪增壓V6
悍馬H1：沒有多少人知道這個，但是，你實際上可以得到悍馬H1的雙門皮卡版本。 很少有人購買，就像“正常”的悍馬H1一樣，它在道路上有著非常棒的表現。
GMC Cyclone：考慮到GMC Syclone的小車廂和低牽引能力，GMC Syclone並不太符合皮卡車廂，但由於採用了渦輪增壓V6，它只有有限的數量，但它仍然成為一個崇拜的經典。
蘭博基尼LM002：LM002可能有這裡所有卡車中最不實用的車廂，但它仍然值得包括在內。 它結合了450馬力的V12和為沙漠準備的懸掛系統， 還有多少其他卡車與超級跑車共用發動機？
奔馳G63 AMG 6x6：577馬力的奔馳G63已經是銷售量最大的SUV之一，但增加了第二套後輪，並將其插在門架車軸上，
霍頓HSV Maloo：我們知道，霍頓HSV Maloo Ute本身並不是一部真正的皮卡車，但我們仍然認為它在這份名單上值得一席之地。 這是一款帶後輪驅動的增壓V8皮卡跑車，手動變速器和強大的牽引能力。 一個真正的全才。
道奇Dakota Convertible：敞篷皮卡時尚從來沒有流行過，但不是因為缺乏嘗試。 1989年，道奇製作了Dakota Convertible， 我們可能再也見不到其他敞篷皮卡了，但Jeep可能會在即將到來的牧馬人皮卡車上搭配可拆卸車頂。
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