福特F-150 SVT Lightning：福特决定在20世纪90年代中期F-150的引擎盖下搭载增压V8是一个不错的主意，创造了SVT Lightning。 其结果是一个380马力和450磅扭矩的输出，以及5.2秒从0到60mph。
斯巴鲁BRAT：微型皮卡在20世纪70年代和80年代并不罕见，然而，斯巴鲁BRAT有一些不可否认的古怪。 也许是这个名字，或者是为了避免在美国对进口卡车征税而安装的车厢内座椅。
道奇Lil' Red Express：道奇在1978年凭借Lil'Red Express快速拉开了整个快速皮卡车潮流。 它标配了360立方英寸的V8，这些垂直排气很实用。 它只有221马力，但它真的很快。
马自达转子皮卡：马自达为其创新的转子发动机而自豪。它将装在卡车上，并创造性地将它命名为Rotary Pickup。 转子是高转速，低转矩的发动机，这与卡车所需要的恰恰相反。 因此马自达几年后就放弃了这个概念。
雪佛兰SSR：在21世纪初出现的所有复古车型中，雪佛兰SSR是最奇特的。 将后轮驱动的V8底盘与折叠式硬顶，复古造型以及车厢组合在一起回答了一个没有人问的问题，但它同样引人注目。 一些可能只存在于21世纪初的东西。
道奇RAM SRT10：将Viper的500马力V10安装在皮卡车上？ 为什么不？ RAM SRT10令人费解，但我们非常高兴它存在。
福特F-150 Raptor： 第一代F-150猛禽产生了相当多的追随者，即将到来的第二代看起来并不会让人失望。
Hennessey Velociraptor 6X6：如果常规F-150对你来说不够离谱，可以考虑Hennessey的重大改进的六轮版本Velociraptor 6X6。 这很像6x6 G-Wagen，除了它是基于猛禽。配备600马力的双涡轮增压V6
悍马H1：没有多少人知道这个，但是，你实际上可以得到悍马H1的双门皮卡版本。 很少有人购买，就像“正常”的悍马H1一样，它在道路上有着非常棒的表现。
GMC Cyclone：考虑到GMC Syclone的小车厢和低牵引能力，GMC Syclone并不太符合皮卡车厢，但由于采用了涡轮增压V6，它只有有限的数量，但它仍然成为一个崇拜的经典。
兰博基尼LM002：LM002可能有这里所有卡车中最不实用的车厢，但它仍然值得包括在内。 它结合了450马力的V12和为沙漠准备的悬挂系统， 还有多少其他卡车与超级跑车共用发动机？
奔驰G63 AMG 6x6：577马力的奔驰G63已经是销售量最大的SUV之一，但增加了第二套后轮，并将其插在门架车轴上，
霍顿HSV Maloo：我们知道，霍顿HSV Maloo Ute本身并不是一部真正的皮卡车，但我们仍然认为它在这份名单上值得一席之地。 这是一款带后轮驱动的增压V8皮卡跑车，手动变速器和强大的牵引能力。 一个真正的全才。
道奇Dakota Convertible：敞篷皮卡时尚从来没有流行过，但不是因为缺乏尝试。 1989年，道奇制作了Dakota Convertible， 我们可能再也见不到其他敞篷皮卡了，但Jeep可能会在即将到来的牧马人皮卡车上搭配可拆卸车顶。
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