跳笑笑
飞机上的“卧铺”这个还是有的，主要是经济性、舱室的差异了。“卧铺”、“可躺下的座椅”是商务舱、头等舱的配置了。具体，其他题主的答案中已有提及。
但，Douglas Sleeper Transport交付给美国航空公司后，夜间卧铺航班并未如预期中的那般受欢迎。卧铺只好取消，改装成全座椅的普通航班客机，和如今的航空公司的运营一样，根据不同飞行距离和舒适程度，DST的客舱内可以布置21~28名乘客，最多时可达32人。
希弦军事
目前想在飞机上美美的睡一觉还是可以的。
前提是你要付出比经济舱多几倍的钱。
国内短途航线的所谓的头等舱不在其中。而国际航线上的头等舱座椅是可以放平睡觉的。
如果开放式的环境内觉得睡觉不舒服那么可以选择有封闭头等舱的航班。订票的时候问名一下是否是分舱有床位。因为目前分舱有床位的航班出于成本考虑比较少。
例如东航的777是可以设置分舱双人床的可以全封闭。大家自己脑补一下
在Airbus380大量加入航班后甚至有了套房设计
不仅仅是有一张床，甚至连浴缸都为乘客准备好了。高空飞行容易皮肤干燥那么就边泡澡边飞呗。
只要乘客有需求 那么航空公司就一定会安排。
有钱才是最重要的。
军武数据库
起先，坐飞机只是少数人的特权；后来，他们坐进了头等舱......
20世纪30年代，飞机上就有了卧铺。那个时候螺旋桨飞机飞行速度很慢，人们就在想为什么不能躺着搭乘飞机。道格拉斯飞行器公司于是在DC-2的基础上研制出拥有更大体积的DC-3卧铺机，拥有14个卧铺。该机推出后并没有获得市场上的成功，道格拉斯团队于是用座位取代了卧铺的空间，这使得这架飞机的载客量增加了50%，虽然只有20多人，但是多出来的这部分使得该机成为史上第一款可以盈利的商业客机。
越洋飞行的马丁M-130飞船更是将豪华发挥到了极致：酒吧、餐厅、蜜月套房、私人空间、高级睡舱等等。当然了，享受这些服务需要支付极为高昂的费用。
再后来，航空业进入了喷气时代，飞机速度的提升使得飞行时间缩短了一半以上，这个时候绝大部分飞机上已经没有必要再设置卧铺了。另外，航空业在经过几十年的发展后之前的卧铺设计已经无法满足现代安全法规的要求和认证测试。飞机飞行高度和飞行速度的提升已经使得上下卧铺或多个舱室这些设计已经失去了存在的意义——因为不够安全。
譬如上下卧铺，飞行途中遭遇湍流是很常见的情况，而如果要增加卧铺，上下铺的乘客都可能因湍流而受伤，上铺的乘客甚至会撞上天花板对机体造成不必要的损伤，这个时候腰间系上安全带也无法保护头部，起降阶段躺在卧铺上的乘客就得从床上下来，还得固定好自己。
航空公司追求的是利润，而卧铺只会占据更多的空间，使得载客量下降。可是总有一些富豪愿意花大钱购买更优质的服务，使自己的空中旅程更加舒适。于是，拥有更大空间、更注重隐私、更加舒适的商务舱和头等舱出现了。
拦阻着舰
飞机是有卧铺的啊，只不过看航空公司选装了没有。任何机型都可以选装，当然价格方面也是感人。
这是半躺的座椅，还有伸缩式全躺的。
更是有床式的座椅，已经不能称之为座椅。
随着国民经济水平提高，需求也在不断升高，未来机票价格还会不断降低，同时相应的提升式服务也越来越多。客舱座椅还会不断进化，现在而言，航空公司都在打价格战，大众还是倾向于低价消费，所以头舱座椅数量和质量都还不高，未来肯定会有变化的。
只有相思
我只能说贫困限制了你的想象。谁说飞机没有卧铺呢？
如果是短途的飞行，一般在六个小时以内的飞行不需要卧铺，因为坐一会就到了，没有过夜睡觉的需求。
对于长距离飞行，十几个小时甚至20个小时的飞行，那么过夜在所难免，卧铺是有的，只不过在飞机上为了区分和铁路的喜欢叫法，就把卧铺改称头等舱，头等舱是可以睡觉的，而且有的头等舱是双人床，很多机型的商务仓也是可以放平睡觉的。所以不要说飞机没有卧铺。
有啊。
谁说飞机上没有卧铺了？
只是没那么常见罢了。绝大多数国内和洲内航班，飞行时间不超过5小时，最多的都是一到三小时航程，绝大多数旅客并不需要过夜和深度睡眠，从运行成本考虑，这样的航班，绝大多数航空公司都会使用波音737这样大小的飞机来执飞，即使有商务舱，也只是设置相对宽大的座椅，而不是采用您所说的“卧铺”形式。
而长途飞行的国际航班，比如中国飞西亚、欧洲、非洲、美国，澳洲，或者澳洲飞美国之类的长途航班，飞行时间在5小时以上的，其中许多还是过夜的或者跨时区的，大多数采用较大的机型，其中就会设置一部分的商务舱和头等舱位，在客人需要的时候，可以放平座椅，成为可以半躺甚至全躺的卧铺供客人休息。
当然因为这样的座位占据的空间远远大于经济舱的座椅，因此票价也远远高于经济舱，高昂的票价并非人人都乐意承受，因此即使是这样的大型客机国际航班，也只会有一小部分采用平躺座位。举例说明，新加坡航空中国飞新加坡来回，阿联酋航空中国飞欧洲迪拜转机，大多数都是空客380双层飞机，楼下经济舱来回六七千，楼上商务舱一万九两万，头等舱五万几起，还有更夸张的suite套房，可能要十几万了。
张帆上海
2018年4月11日的最新消息，空客的飞机上，也要大规模提供卧铺了。
从2020年开始，飞机也要大规模搞卧铺了。空客这种飞机上的卧铺，就是货舱改成的客舱，就像长途火车一样，价格也高不到哪里去的。
空客公司搞的卧铺方案，也不是特殊的大飞机，就是普通的飞机，A330、A350。卧铺，就是普通的卧铺，不是头等舱 ，不是少数有钱人中东土豪等才能享用的特殊福利、奢侈品服务。
可以说，空客从2020年起的大规模卧铺方案，是真正意义上，普惠价值的卧铺。
不要私人飞机的卧铺，不要贵族奢侈品的卧铺，就是普普通通的卧铺。
未来坐长途飞机，卧铺将成为新常态。
空客2020年起，推广飞机卧铺，从A330开始，A350 XWB上也提供睡眠舱
（空客提出的飞机卧铺）
（提供飞机卧铺方案的卓达宇航集团）
2018年4月11日，空客集团宣布，将与欧洲最大航空座椅制造商卓达宇航集团（Zodiac Aerospace）合作，开发“飞机卧铺”项目，将飞机货舱改造成卧铺，使乘客在长途飞行中也能获得舒适的休息空间。
这些卧铺将被设计为可以替换常规货物集装箱的模块，如果航空公司希望飞机在停泊或中转时改变货舱配置，乘客卧铺模块可与普通的货物集装箱进行轻松互换。
根据空客公司的说法，乘客卧铺模块不会干扰飞机的货物装载系统，而是直接位于上方。通过这些模块，航空公司将有一种新的方式为客户提供扩展服务。这种设计在列车上很常见，并且将在长途国际航班上受到欢迎。
空客表示，计划在2020年之前获得航空监管机构的正式批准，卧铺将首先安装在空客A330飞机上。
空客客舱和货运项目负责人杰夫-平纳表示，这一项目受到了航空公司的热烈欢迎。
此外，空客公司正在研究是否可以在A350 XWB上提供睡眠舱。该公司之前曾与Zodiac Aerospace合作为乘客提供低层休息设施。
（Zodiac Aerospace官网新闻稿）
提供飞机卧铺方案的航空座椅制造商—卓达宇航集团
卓达宇航集团（ZODIAC AEROSPACE）是一家法资集团公司，是航空(包括商用飞机、公务机以及直升机)设备及系统的研发及制造领域全球的领导者，同时也是飞行安全的倡导者与执行者。集团总部在法国。为世界各地的客户提供一系列航空产品及全方位的优质服务。
卓达宇航集团，是全球航空工业主要设备生产商之一。年销售额超过20 亿欧元，全公司共有员工15000 人左右，主要集中在美国和欧洲。集团旗下包括的主要OEM 品牌有Intertechnique、Avox、ECE、Air Cruisers、Sicma Seat、Monogram 等。
卓达宇航集团，已在中国天津滨海新区空港经济区内建立了一家维修中心 —卓达宇航（天津）有限公司。卓达宇航（天津）有限公司的业务范围，包括部件修理、AOG 支援、零备件分销、技术支持等。
（Zodiac Aerospace官网）
（Zodiac公司，为波音787制作全平躺座椅）
Zodiac Aerospace制作的飞机座椅
（Zodiac Aerospace制作的飞行员座椅）
（Zodiac Aerospace制作的乘客座椅）
金铲子
卧铺飞机架客机由空客330执飞，初定航线为北京—深圳，机内全部由头等舱和商务舱组成，不设经济舱，116个座位中头等舱34个，商务舱82个。该客机号称是飞机中的“五星级”：几乎可平躺的座椅、摇篮式睡枕、独立电源插座、丰富的机上娱乐系统和专用降噪音频，基本上涵盖
山湖76958958
实际上，许多国际航班都有所谓的卧铺。例如，我曾经乘坐过的美联航环球商务舱就提供了完全平坦的单人床。从上海浦东飞洛杉矶往返最低3万元，最贵的时候4.5万。据说有些航空公司的头等舱还有淋浴间，因为没坐过，就不知道细节了。
lk1971
你的提问说明你没有做过商务舱以上舱位。
很多商务舱及绝大部分的头等舱都配有全平躺座椅。这现在几乎是标配了。
可以说贫穷限制了你的眼界。不过不要紧，努力工作，赚钱去做高等舱位吧，加油，小朋友。
