6月1日，北汽新能源借壳SST前锋获得证监会批准，预计将在今年6-7月内完成上市，如果进展顺利，北汽将成为国内新能源第一家股。
根据证监会已核准的方案，SST前锋将向北汽集团置出公司全部资产及负债，并发行股份购买北汽新能源100%股权，以及募集配套资金20亿元。其中，北汽新能以288.5亿元注入SST前锋，SST前锋全部资产和负债作价1.87亿元置出。抵消后的286.69亿元，由SST前锋按发行价37.66元/股，向北汽集团等35名交易对方非公开发行7.61亿股。
北汽新能源的借壳要从去年开始说起，2017年12月，SST前锋发布公告称，北京市国资委同意将首创资管公司持有的四川新泰克100%股权无偿划转至北汽集团。
而四川新泰克是SST前锋控股股东，占总股本的41.13%，拥有四川新泰克100%股权的北汽集团也就顺理成章地成为SST前锋的控股股东。
为何要借壳上市?
根据北汽新能源公告，其2016年才实现盈利，按照A股上市条件，连续三年盈利是硬性标准，倘若北汽新能源通过IPO上市，首先要保证2018年实现盈利，2019年才有申请上市的权利，因此，为加速上市的进程，北汽新能源选择借壳上市。
SST前锋在被“ST”之前叫前锋股份，前锋股份于1997年8月上市，2007年转型进军房地产行业，但由于缺乏竞争力，业绩一直不好。同时，前锋股份也是A股的两大“股改钉子户”之一，是A股市场上仅有的两家尚未完成股权分置改革的上市公司之一。
有业内人士透露，近年来SST前锋主营业务几乎全部暂停，2015年、2016年已经连续两年亏损，2017年靠卖房套现才保住“壳”资源。想要上市的北汽新能源成为SST前锋的一根“救命稻草”。另一方面，SST前锋负债不多，资产负债率不到40%，同样也是国有控股，对北汽新能源来说是一个理想的“壳”。
此次交易完成后，SST前锋主营业务由此前房地产开发与销售变为纯电动新能源乘车与核心部件，而北汽新能源有望成为国内新能源第一家股，对于两家企业，可以说是双赢的局面。
上市虽是好事，但对于目前的北汽来说，还要更重要的问题要解决，一是销量过渡依赖低端车型，忽视中高级车型的发展，北汽新能源前期销售最好的纯电动低端桥车销量持续下滑，被比亚迪、上汽纷纷赶超。
二是纯电动技术发展路线单一，随着新能源汽车补贴逐渐退坡，补贴降低带来的成本压力必将会向销售端传导，电动车零售价格面临一定幅度的提高。
此外，今年下半年，蔚来、威马、小鹏等造车新势力企业将迎来首批产品交付，大众、福特、日产等外资品牌也已纷纷进场，这对于北汽新能源来说，能否保持在新能源汽车领域的销量优势，压力不小。
对此有业内人士认为，市场竞争不可避免，关键在于如何应对，北汽新能源能借壳上市后否跟造车新势力们取长补短很重要。
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