相信我们都有过这样的体会，有时候载朋友，他们下车后大多数会很用力的关车门，坐着就是一阵心疼啊，但面对这等“小事”又不好意思说什么。然而，遇到这种情况的不在少数。有些人平时看起来力气挺小的，关起车门来却是使出了“洪荒之力”。
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虽然我们关门的时候感受不到，但如果里面还坐着人，空间因为比较小且封闭，一旦关门非常用力，那么关车门引起的气流会影响密闭空间中的车内气压，让车里的人耳膜疼痛，就会造成听觉上不适。所以一般都会要求大家关门的时候要尽可能得轻一点。但实际上除了声音很大之外，使劲关车门还会对车造成很大的伤害。
车门的结构
汽车车门是个结构比较复杂的部件，含有众多零件：门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁，同时还有防水层、隔音层等等。
车门与车身的连接方式
车门和车身通过铰链和限位器连接在一起，前者是固定作用，后者限制车门打开角度。铰链通俗地说就是合页，作用就是支撑车门，让车门牢固地挂在车身上并且可以让车门活动。限位器的作用可以分为两部分，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道或刮风时，车门也不会自动关上。
大力关门对车的损害
实际上，关于“用力关车门”，网上的新闻还真不少，看来大家对这种行为怨气也是挺重的。用力关车门不光对车内的人造成不好的影响，对车辆本身也会造成伤害。
大力关车门，容易导致车门和车身受伤，进一步增大噪音，同时，车门和车身之间有铰链和限位器，经常大力关门，会让铰链和限位器松动，玻璃升降机也容易移位和变形，也会让车门内的部件发生松动，造成车门老化。关门力度大了，还会伤及车内各个塑料件的连接，造成各个卡扣松动产生异响，对门灯，感应开关也有损伤，甚至会导致密封胶条过劳，局部磨损掉漆生锈。经常大力关门还会使门产生永久性的位移变形，并且是肉眼看不到的，只有4S店能检测出来，这样无疑又要多花一笔修理费。
正确关车门的方式
有的人之所以大力关车门，也可能是出于好心，怕力气小了关不紧。然而时下一些中高级轿车的车门锁止结构已经做的很成熟了，很多已经不是传统的卡扣锁止，而是配置了电吸门。即使是传统的卡扣结构车门，大家也没必要大力潇洒的“一甩”而关。正确的关车门方式是下车之后，将车门推送到离车身10-15公分的地方，然后再稍微用力关上车门即可，不但声音小，而且也会让车门的寿命更长。(畅行安徽橘子酱）
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