汽车作为现在的重要交通公工具，在使用一段时间后多多少少会出现一些异响问题，不同响声的异响来自于各不相同的零部件，绝大部分异响原因跟车辆行驶的路况和时间公里数有直接的关系，但是有些车辆正常使用公里数并不多，反而也出现本不应该有的异响问题。
这不前几天一辆广汽传祺GS4车主师傅，反映他的车在最近一段正常行驶时有吱啦吱啦的异响问题，这种异响声音现在是越来越大很刺耳，并且在异响时还有伴有一股烧胶皮味道，当时5哥就怀疑是皮带老化松动打滑所致；随后5哥便打着车辆观察检测，发现皮带现在不单单是打滑异响问题，而且从皮带的中间位置已经撕裂开，5哥意识到这现象的出现必还有其他原因存在，决定拆下皮带后一探究竟所在。
大约半小时左右5哥将皮带附近碍于操作的相关附件还有皮带都拆卸了下来；这车上就一根皮带还是比较好拆的，拆下皮带后车上各个随着发动机曲轴转动的皮带轮尽收眼底。如下图所示；
当被皮带拿出来的一瞬间车主惊讶的说道："皮带怎么成这样了？我车才跑三万公里呀"！5哥解释到；这问题不单单只出现在您的车上，据了解自打传祺GS4上市以来这问题就一直存在，修理皮带这方面问题的车也不在少数，而且问题的出现还并不是皮带质量问题引起的，其实，最为致命的原因在于"胎里带"的涨紧轮质量问题上。如下图所示；这是拆下来的皮带和涨紧轮。
我们从下图箭头所指部分可以明显看出这涨紧轮的边缘已经破损坏掉，由于涨紧轮破损边缘会变的十分锋利，当皮带经过此处时必定会给皮带造成一定的损伤，久而久之肯定会出现异响、打滑、断裂现象发生；另外，司机师傅说的烧胶皮味道，在这里5哥也不用做过多的解释了吧。只能说司机师傅发现的还不算晚，不然再过一段时间肯定车子肯定"罢工"！
问题根源已经找到，随后5哥将新的涨紧轮、皮带进行装车，并将拆下来的所有附件也恢复了原样，打着车再进行测试时发现来之前的异响问题也彻底消失了；本次作业总共收取了司机师傅一百多块钱维修费用，司机师傅表示对此价格和维修很满意；到此，维修传祺GS4异响问题解决完毕，其整个修理过程我们车主简单了解下就可以。
其实，现在很多车上都装配了这种胶木材质的皮带涨紧轮，这种材质的涨紧轮不仅可以降低涨紧轮在工作中的噪音，而且散热效果使用寿命也有着良好的表现，那为何才跑了三万公里的传祺GS4车皮带涨紧轮就出现了问题呢？
从多年的修车经验来分析，5哥觉得这问题跟车辆行驶公里数多少没有太大的关系，下面我们来做个对比分析；就拿满大街的"神车"大众来说，现在大众车上大部分也都装配了同样材质的涨紧轮，咱不说大众车跑3万公里会不会出现这样的现象，就是跑了20万公里的大众车5哥也只见过车上涨紧轮异响的，却不曾见过涨紧轮这样损坏的；之所以传祺GS4三万公里会出现这样的问题，这跟厂家在选用配件上有直接的关系，5哥在这里可以诺诺的说句凡所际遇绝非偶然吗？
总之；说一千道一万我们消费者胳膊是拧不过汽车厂家大腿的，我们能做的只是当车辆出现问题后，应当及时尽早的去处理，不要一拖再拖使问题更严重，到头来受损失的还自己，您觉得5哥说的对吗？
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