“北海路下穿高铁站的方案已经获得铁路部门的同意！”
当初，新长铁路开通，为打通火车站的交通，市委、市政府决策，北海路东延跨通榆河直接火车站；
如今，盐通高铁开建，东台迎来高铁时代，而且城东新区已蓬勃发展起来，让新的高铁站沟通主城区和城东新区，促进经济开发区、城东新区与主城区的融合发展，成为市委、市政府的又一重大考量。
但是，下穿铁路是一个很大的难题，下穿火车站更是难上加难。现有东台火车站有3条轨道2处站台，新建盐通高铁东台站的设计是4条轨道2处站台。下穿东台站将超过一公里，铁路部门会同意吗？
市交通运输部门肩负着市委、市政府和全市人民的重托，多次去上海铁路局、苏北铁路有限公司沟通，终于获准建设。这无疑是我市高铁建设的一个重大突破。
同时，高铁东台站的建设方案也在抓紧制订中。“现在，可以肯定的是，东台站将是盐通高铁沿途县级最大的站。”有关负责同志肯定地说。
据介绍，盐通高铁自1月16日开工动员以来，我市进展很快，在各个镇区积极配合下，我市已完成近600户居民房屋的拆迁和1400亩的土地征收。东台境内是盐通高铁的三标段和四标段。目前，施工单位中铁北京工程局和中铁十一局集团公司已经全部进场施工。4月24日，中铁北京工程局在四标段富安境内开钻盐通高铁全线首根工艺试验桩，标志着盐通高铁线下工程施工正式启动；6月2日，中铁十一局在盐通铁路东台站举行管桩工艺试验开工仪式，拉开三标段施工序幕。
四标跨越我市和海安，由中铁北京工程局承建，工程在我市境内是梁垛镇向南段，全部为桥梁建设。三标段跨越大丰区和我市，由中铁十一局集团公司承建，除东台站外，其余也基本上都是桥梁。
大量使用桥梁取代路基，是因为高铁运行对线路平顺性、稳定性需求更高。于是，梁场建设便成了高铁建设的“先行官”。
位于富安镇富西村的制梁场隶属四标段，是东台段最大的梁场，占地252亩。工地上，红旗飘飘，挖土机等施工机械忙得正欢，两座简易白色楼房非常耀眼。制梁场包括办公生活区、混凝土拌合区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等。工地负责人介绍，整个制梁场预计9月份建好开始制梁，10月底就可以架梁。
四标段还有一处工地位于安丰境内，占地53亩，包括分部驻地、拌合站、钢筋场、小型预制构件厂、试验室。放眼望去，实验室、拌和站、料仓、料棚、钢筋加工场等已基本建成。现场技术人员介绍，拌合站每天产能混凝土2000立方米，配24个150吨储料罐、12个储料仓，最大储料能力逾一万立方米。
高铁建设，质量第一。在盐通高铁三标中铁十一局集团公司指挥部内，一座现代化的中心试验室已经全部建成，力学室、化学分析室等功能试验区域，精密的试验仪器已全部通过上级检测部门验收。未来，这里将承担该标段所有材料的检测任务。
“新交通实践的一个重大课题，就是要尽快构建我们东台的综合交通运输体系。除了高铁建设，我市正在筹划建设的还有东兴高速、城区高架。
”去年8月底东兴高速规划落地，今年4月东兴高速建设正式确定。上个月，东台段线路走向征求有关部门意见——“东兴高速”实施的的脚步声越来越近了。
多年来，向西一直是东台交通的短板。虽然高兴东一级公路（344国道）以及610省道的建设，打通了我市向西的通道，但没有高速公路，一直是东台人心中的憾事。
东兴高速的落地，无疑将结束东台西出无高速的历史。
据市交通运输局负责人介绍，即将建设的东兴高速，不仅将与宁靖盐高速互通，而且将连接规划建设的宁盐高速公路,构建起东台直连南京的高速通道。而且，线路走向在市区南部，同时考虑将来向东延伸。目前，工程项目可行性研究报告正在抓紧编制中，8月底要完成送审稿，争取年底开工建设。
“三高”的另一“高”是城市高架。近年来，我市城市建设快速发展，一些路段已经出现拥堵现象，为改善市区交通环境，市委、市政府决策启动论证城市高架快速通道建设。市交通运输局负责同志介绍，我市城市高架建设的原则是“高”、“快”结合，即高架与快速通道结合。目前，可行性论证方案已经三易其稿，正式文稿即将“出炉”。
高铁、高速、高架，“三高”的突破，使我市现代化综合运输体系加速形成，必将为“强富美高”新东台建设提供坚强的交通运输保障。
来源 东台日报
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